第三方物流（liú）是在物（wù）流供应一体（tǐ）化过程中由（yóu）物流劳务的供方、需方之外（wài）的第三（sān）方(又（yòu）称中（zhōng）间商（shāng）)提供的（de）服务（wù），中间商以合同的形式在一定（dìng）的期限内，提供企业所需（xū）的全（quán）部或部分物流服务。随着（zhe）我（wǒ）国加入（rù）世界（jiè）贸易组织和全球化（huà）经济竞争的日趋激（jī）烈，企业（yè）必须摈弃过去那（nà）种“五（wǔ）脏（zāng）俱全”的粗放物流管（guǎn）理（lǐ），集中精力（lì）发展核心业务（wù），提高自（zì）身的竞争力。

衡量第三方（fāng）物流效率的指标根据企业（yè）的不（bú）同角度（dù），衡（héng）量物流（liú）效率的指标可分为（wéi）：经济性（xìng）指标、技术（shù）性指标（biāo）、社会性（xìng）指标。

(1)经济性指标。该指标要涉及到成本和（hé）效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方（fāng）物流经济性（xìng）。

(2)技术性指标。主（zhǔ）要从技术上（shàng）衡量（liàng）第三方物流（liú）实施后各项（xiàng）指（zhǐ）标的表现程（chéng）度：快速性，指物（wù）流过程的迅速程（chéng）度;便利性，指（zhǐ）企业实（shí）施第三（sān）方物流后利用物流手段的方便程度;直达性，货物（wù）从起点（diǎn）出（chū）发，无需办理中转而直（zhí）接抵达目的地的特性，它包括单一（yī）物流方式的单运直达和（hé）多种物流方式的联运直达;安全性，指在物流过程中不发生（shēng）意外，正常运达目的地（dì）的特征;舒适性，特指（zhǐ）企（qǐ）业在接受（shòu）物流服务过程中所感受到的舒适程度，这主要取（qǔ）决于物流方式（shì）、运载工具设备、运行时（shí）间长短及服务（wù）水平;灵活（huó）性，指运（yùn）载工具对物（wù）流线路的（de）非依（yī）赖程度（dù）及（jí）采取某（mǒu）种临时性紧急措施的（de）可能程度。

(3)社会性指标，主要从宏（hóng）观的角度来衡量第三方物流（liú）的出现对整个（gè）社会的影响程度：社会节约程度，指社会全（quán）部资源的整体化配置程度;社会综（zōng）合发展程度，指第三方（fāng）物流的出现与（yǔ）发展对社会整体综合发展状况的贡献程度;提高物流的整体服务质量（liàng），指（zhǐ）第三方物流的出现与发展对整个物流行（háng）业服务（wù）水平（píng）的提升程度。

提高第三（sān）方物流效率的方法

1、兼顾企（qǐ）业（yè）自身业（yè）务和资（zī）源社会的优势。首先，考（kǎo）虑到我国目前的经济（jì）条件和（hé）市（shì）场环境，对（duì）于大（dà）多（duō）数（shù）即将进入物流（liú）领域的我国（guó）企业（yè）而言（yán），利用（yòng）资源（yuán）比投资新（xīn）建更有意（yì）义。核心竞争力，一般而言是（shì）指企业（yè）在研发、设计、制造、营销、服务等某一（yī）两个环节（jiē）上（shàng）明显优于（yú）且不易被竞争对手模仿（fǎng）的，能够满足客户价（jià）值（zhí）需要（yào）的独

特能力。企业（yè）应该集中资金、人才、资源等（děng）优（yōu）势于核心竞争（zhēng）力的业务（wù）环节，采取（qǔ）外包等方式将其他从属（shǔ）业务交给（gěi）对这些业（yè）务有核（hé）心竞争力的（de）企业（yè）来完成。形（xíng）成强强联合的方式，达到双（shuāng）赢的目的。

2、整（zhěng）合社会资源（yuán）。社会企业的（de）刚性（xìng）物流系统模式运行成本高，也需要将自身的（de）储（chǔ）运（yùn）资（zī）源进行全社会的（de）整合，增加这部分业务的收入，减少开（kāi）支。

3、大（dà）力加强人（rén）才培养和（hé）引进。在（zài）培（péi）养和（hé）引进（jìn）人才时，要（yào）着重加强其接受（shòu）继续（xù）教育能力（lì）和实际操作能力的培养，创造出（chū）行业所真正需要（yào）的人才。

4、提高信息（xī）技术的运用，实（shí）施一体化、信息化管理。对企业物流、资金流、信息流进行（háng）统筹，利用构件化技术（shù）将采购、销售、客户（hù）服（fú）务、财务同物流紧密结合。真正实现财务（wù）、业务的（de）一体化运作，有效保证（zhèng）资（zī）金（jīn）、物（wù）资和信息的高效有（yǒu）序流动和交互。总之，通过利用现有资（zī）源的方式发展第三方物（wù）流，投入少（shǎo）、起步快，在实践中具（jù）有极强的操作性，非常适合我国的（de）国情（qíng）。从发达（dá）国家第三（sān）方（fāng）物（wù）流的发展经验来看，大（dà）多数第三方物流企业（yè）是以传统的“类物流”企业为起步而发展起（qǐ）来（lái）的，并通过（guò）逐（zhú）步发展进入（rù）物流企业。

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