13858191987第（dì）三方物流公（gōng）司的（de）赚钱之道
发布时（shí）间：2020-02-18 11:17:09
第三方物流公司的（de）赚钱之道
第三方物流公司的赚钱之道“物流公司为什（shí）么（me）赚钱（qián）?”，“物流公司（sī）怎样赚（zuàn）钱（qián）?”。
据调查，中国（guó）未来物流市场的产值应该是在4万亿以上，增长率应（yīng）该是在5%，第（dì）三方物流市场潜（qián）力十分巨大（dà），潜藏着巨大的利润空间（jiān）。所以，从市场大背景来（lái）看（kàn），第（dì）三方物流公司是一定有钱可赚的（de）。
那么如何赚钱?正所谓（wèi）“生财有道”，我以为3PL公司（sī）的赚钱和发（fā）展之道可归纳为如下几（jǐ）点：其一，诚信为本实话实（shí）说，3PL公司的诚信问题也（yě）就是（shì）近几年时间才真正得到关注。可以看到，但凡能够发展迅（xùn）速的3PL公司都（dōu）是比较讲“诚信”的（de），都是口碑较（jiào）好的物流企（qǐ）业。
随着（zhe）“买（mǎi）方市（shì）场”在物流（liú）行业中迅速形成，物流行业竞争（zhēng）日（rì）趋白热化（huà），“信誉度”很差的（de）3PL公司自然很（hěn）难赚钱，而有诚信的物流公（gōng）司赚钱机会将大增，其二，服（fú）务至上这是一个老话题，但讲的最多，做得最少，许多物流公司就败在这个“服务”上（shàng）面。
在无数次栽跟头之后（hòu），3PL企业（yè）不（bú）得不在服务上（shàng）下（xià）功夫了（le）。说到底，物流企业的核心就是服务，物（wù）流企业的产品就是（shì）服务，物流企业卖的（de）就是服（fú）务，物流企（qǐ）业的竞（jìng）争已集中在（zài）这半透明状态的“服务”上了，拼到底（dǐ）还是‘拼服务’。“服务”做（zuò）好了，钱自然就赚到了。
其三，遵守法（fǎ）规许（xǔ）多3PL公司打“法规”的“擦边球”，比如超载超限（xiàn）运（yùn）输，这是一些3PL公司赚钱（qián）的一个（gè）很重（chóng）要的方式。
但短期内赚的一些钱，长期看却是巨大（dà）的损失（shī）。如超载运（yùn）输引发的业界恶性竞争，最（zuì）后使大（dà）家（jiā）谁也（yě）赚不（bú）到钱。遵守法规，不只对（duì）国家社会（huì），也对（duì）物（wù）流公司自己有（yǒu）着长远好处。“合法（fǎ）赚钱”才是长久之计。
其四（sì），体制灵活迅速（sù）在国（guó）内发展壮大的3PL公司（sī），大多是（shì）有灵活的体制和科学的管理方法的民营物流企（qǐ）业。它们大量引进高学历管理人才，大胆启用（yòng）新人，如远成、宝供、华宇（yǔ）、大田等。
物流的发展可以（yǐ）说是日（rì）新（xīn）月异，革新迅速，并（bìng）已完全（quán）市场化（huà）。3PL公司要采用灵活的体制，随着市场和客户（hù）的变化而变化，把握瞬息（xī）万（wàn）变的赚钱（qián）机会，随时做出（chū）正确的抉择。
其五，保证15%毛利（lì）润物流是一（yī）种服务（wù），服务是有价的，为竞争而过（guò）于降低价格只会（huì）出现（xiàn）“豆腐渣工（gōng）程”。
调查显示，3PL公司赢利较高的只有7%左右，微利（lì）的60%左右，基（jī）本盈（yíng）亏平衡的是15%左右（yòu），亏损的有18%左右。
3PL企（qǐ）业追求的毛利润不能低于15%，这是近2年来（lái）所有3PL公司的共识，否则（zé）就会亏损（sǔn）。6个百分点的税（shuì）率和6个百分点（diǎn）的管（guǎn）理费（fèi）率(管理规范（fàn）的企业在5个（gè）百分点左右)，加上其他费用，3PL公司的成本在（zài）13个百分（fèn）点左右。因此，毛利润低于15%的（de）3PL公司也就无钱可赚了。
其六，应用信息系统有专家说，“物流的灵魂在于系（xì）统”。物流区别于（yú）传统（tǒng）的运输行业（yè），其（qí）本（běn）质就在于物流有先进的物流信息系统，物流的快速（sù）发展也得益于电子商务的快速兴起，得益于IT技术的高速发（fā）展，得益于部分高科技的应用，如GPS等。
物流发（fā）展到今天，也（yě）许（xǔ）只（zhī）有车辆还（hái）需要人“驾（jià）驶”以外，大（dà）部分（fèn）都可以由（yóu）系统来完成并进行机械化全自动（dòng）或半自动作业。3PL公司要想（xiǎng）赚钱，就必须（xū）应用先（xiān）进（jìn）的信息系（xì）统武装自（zì）身，不使自己落后于时代（dài）。
其七，资源整合物流（liú）的成功（gōng）之处就是在于（yú）对社会（huì）资（zī）源（yuán）有力的整合。
一是外部资源整合，包括是社会车（chē）辆资源整合，如“合同制”、“会员制”、“挂靠制（zhì）”方式;社会仓库资源（yuán）整合，如“租赁制”、“合建制”方（fāng）式，以（yǐ）及（jí）仓储的“自管”、“托（tuō）管”、“合（hé）管”形式;社会人力（lì）资源整合，如“录用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。
二（èr）是（shì）内部（bù）资（zī）源整合，如人（rén）力资源整合，采取先进（jìn）的项目管（guǎn）理模式（shì），科学（xué）的（de）绩效考（kǎo）核指标和激（jī）励机（jī）制，特别对市场营销人员的（de）激励（lì）机（jī）制（zhì）。其它如（rú）多客户整合（hé），多线路整合，多品种(产（chǎn）品)整合，多区域整（zhěng）合，多物流环节整合，管理费用（yòng）整合（hé）等（děng）。
最后我想说，3PL公司一定（dìng）要站在货（huò）主企业的同（tóng）等高度，与企业建立供应（yīng）链（liàn）战略合（hé）作伙伴关系（xì），共同发展，达到双赢（yíng），这同样是3PL企业的成长之（zhī）本，赚钱和发展之道（dào）。
第三方物流公（gōng）司的赚钱（qián）之道“物流公司（sī）为什么赚钱（qián）?”，“物流公司怎样（yàng）赚钱（qián）?”。
据调查，中（zhōng）国未来物流市场的产值应该是在4万亿以上（shàng），增长率应该是在5%，第（dì）三（sān）方物流市场潜力十（shí）分巨大，潜藏着巨大的利润空间。所以，从市场大背景来看，第三方物流公司是一定有（yǒu）钱可（kě）赚的。
那么如何（hé）赚钱?正所谓“生（shēng）财有（yǒu）道”，我（wǒ）以为（wéi）3PL公司（sī）的赚钱和发展之道可归纳（nà）为（wéi）如下几点：其一（yī），诚信（xìn）为本实话实（shí）说，3PL公司的诚信问题也（yě）就是近几年时间才真正得到关注。可以看到，但凡能够发展迅速的（de）3PL公司都（dōu）是（shì）比较讲“诚信”的（de），都（dōu）是（shì）口碑较好的物流企业。
随着“买方市场”在物流行业中迅速（sù）形成，物流行（háng）业（yè）竞争日（rì）趋（qū）白热化，“信誉度”很差的3PL公司自然很难（nán）赚（zuàn）钱，而有诚信的物（wù）流公司赚钱机（jī）会将大增，其二（èr），服务至上这（zhè）是一个老话题，但讲的（de）最多，做得最少，许多物流公司就败在（zài）这个“服务”上面。
在无数（shù）次栽跟头之后，3PL企（qǐ）业（yè）不得不（bú）在（zài）服（fú）务上（shàng）下功夫了。说（shuō）到（dào）底，物流企业的核心就是服务，物流（liú）企业的产品就是服务，物（wù）流（liú）企业卖（mài）的（de）就是服务，物流企业的竞争已集中在这（zhè）半透明状态（tài）的“服务（wù）”上了，拼到底还（hái）是‘拼服务’。“服务”做（zuò）好了，钱自然就赚到了。
其三，遵（zūn）守法（fǎ）规许多3PL公（gōng）司打“法规（guī）”的“擦边球”，比如超载超限（xiàn）运输，这是（shì）一些3PL公司赚钱的一个很重要的方式。
但短期内（nèi）赚的（de）一（yī）些钱（qián），长期看却（què）是巨大的损失。如超载运输（shū）引发（fā）的业界恶性竞争，最后（hòu）使大家谁也赚不到钱。遵守法规，不只对国家社（shè）会，也对物流公司（sī）自己有着（zhe）长远（yuǎn）好处。“合法赚钱”才是长久之计（jì）。
其四，体制灵（líng）活迅（xùn）速在（zài）国内（nèi）发展（zhǎn）壮大的（de）3PL公司，大（dà）多是（shì）有灵活的体制和科学的管理（lǐ）方法的民营物流企业。它们大量引进高学历管理（lǐ）人才，大胆启用新人，如远成、宝（bǎo）供（gòng）、华宇、大田等。
物流的发展（zhǎn）可以说是日新月异，革新迅（xùn）速，并（bìng）已完全（quán）市（shì）场（chǎng）化（huà）。3PL公司要采用灵活的体（tǐ）制，随着市场和客户的（de）变化而变化，把握瞬息万变的赚（zuàn）钱机（jī）会，随时做出正确的抉择。
其五（wǔ），保证15%毛利润物流是（shì）一种（zhǒng）服务，服务是有（yǒu）价的，为竞争而过于降低价格只会（huì）出现“豆腐渣工程”。
调查显示，3PL公司赢利（lì）较高的（de）只有7%左右，微利的60%左右，基本盈亏平衡的是15%左右，亏损的有18%左（zuǒ）右。
3PL企（qǐ）业追求的毛利润不（bú）能低于15%，这（zhè）是近（jìn）2年来所（suǒ）有（yǒu）3PL公司的共识，否则就（jiù）会（huì）亏损。6个百（bǎi）分（fèn）点的税率和6个百分点的管（guǎn）理费率(管（guǎn）理（lǐ）规范的企（qǐ）业在（zài）5个百分（fèn）点左右)，加上其他费用（yòng），3PL公司的成本在13个百分点左（zuǒ）右。因（yīn）此，毛利润低于（yú）15%的3PL公（gōng）司也就无钱可赚（zuàn）了。
其六，应用信息系统有专家说，“物流的灵魂在（zài）于系（xì）统”。物流（liú）区别于传统的运输行业，其本质就在于物（wù）流（liú）有先进的物流（liú）信息系统（tǒng），物流（liú）的快（kuài）速（sù）发展也得益于电子（zǐ）商务的快速（sù）兴起，得益于IT技术的高（gāo）速（sù）发展（zhǎn），得益于部分高科（kē）技（jì）的（de）应用，如GPS等。
物流发（fā）展（zhǎn）到今天，也许只有车辆还需要人“驾驶”以外，大部分都（dōu）可以由系（xì）统来（lái）完成并进行（háng）机械化（huà）全自动或半自动作业。3PL公司（sī）要（yào）想（xiǎng）赚钱（qián），就（jiù）必须应用先进的信（xìn）息系统（tǒng）武装自身，不使自己落后于（yú）时代。
其七，资源整合（hé）物流（liú）的（de）成功之处就（jiù）是在于对社会资（zī）源（yuán）有力的整合。
一是外部资（zī）源整合（hé），包括是社会车辆资源整合（hé），如（rú）“合同制”、“会员制”、“挂靠（kào）制”方式;社（shè）会仓库（kù）资源整合，如（rú）“租赁制”、“合（hé）建制”方式，以及仓储的“自管（guǎn）”、“托管”、“合管”形式;社会人力（lì）资源整合，如（rú）“录用制”、“合作（zuò）制”、“加盟制”方式等。
二是内部资源（yuán）整（zhěng）合（hé），如（rú）人力资源整合，采取先进的（de）项目管理（lǐ）模（mó）式，科（kē）学的绩效（xiào）考核指标和激励机制，特别对市（shì）场营销人员的（de）激励机制。其它如多客户整合，多线路整合，多品种(产品)整合，多（duō）区域整合（hé），多物（wù）流环节整（zhěng）合，管理费（fèi）用（yòng）整（zhěng）合等。
最后我想说，3PL公司一定要站在货主（zhǔ）企（qǐ）业的同等高度，与企业（yè）建（jiàn）立供应链战略（luè）合作（zuò）伙伴关系，共同发展，达到双（shuāng）赢，这同（tóng）样是3PL企业的成长之本，赚钱和发展之道。
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