我（wǒ）国是一（yī）个农产品大国，在生鲜产品的运输（shū）过程中（zhōng），冷链物（wù）流起到的作用越来越突出。2018年我（wǒ）国（guó）冷链物流（liú）需（xū）求总量持续增长，冷链物（wù）流市场规模为2886亿（yì）元，同比增长13.2%。整体而言，这是个充满（mǎn）生机的市场，但（dàn）就（jiù）生鲜农产品来（lái）说，其“走出去”面临着诸多困难。

生（shēng）鲜冷链“走出去”，

供应链长及（jí）损（sǔn）耗率高为痛

1、运营成本高（gāo），利润无限摊（tān）薄

目前，生鲜（xiān）产品的流通（tōng）渠道以多（duō）层次（cì）的产销（xiāo）批发市场为主，效率低下。在生鲜产品采收后，供应（yīng）商（shāng）从分散的农户收购，经过多级（jí）批（pī）发市场到（dào）达销地零（líng）售农贸市（shì）场，最（zuì）后（hòu）到达（dá）消（xiāo）费者手（shǒu）中。在这一套流程中，冷（lěng）链、仓储等成本（běn）过高，比如在流（liú）通过程中（zhōng），需要有冷藏（cáng）车保鲜运输（shū）；在（zài）中（zhōng）转（zhuǎn）点，需（xū）要（yào）不同类（lèi）型（xíng）的（de）冷库保（bǎo）存。因此，我国生鲜供应链冗长，层级（jí）多，加（jiā）价（jià）多，导致原（yuán）本的生（shēng）鲜产品利润（rùn）被无限摊薄，甚（shèn）至（zhì）有可能（néng）是负利（lì）润。

据了解，在流通渠道上，国外生鲜（xiān）供（gòng）应链（liàn）较简洁，供（gòng）应商从大（dà）中型（xíng）农场或个体农户直（zhí）采后负责分拣、预处理直接交与（yǔ）终端客户。比如（rú）美国（guó）农业合作社通过配（pèi）送（sòng）中心实现产（chǎn）销一体（tǐ）化，日本农业（yè）协会统（tǒng）一收购化零为整，中央批发（fā）市场连接（jiē）产销两端。

2、生鲜流通率不足，损（sǔn）耗率过高

我国生鲜产品流通呈现出（chū）大（dà）规模、长距离、反季节（jiē）的特点，可以（yǐ）说，冷链（liàn）是生鲜（xiān）食材流通市场的“血液”。但（dàn）据（jù）中物（wù）联（lián）冷链（liàn）委的（de）调研及估算数据显示，当前我国总（zǒng）体冷链运输率（lǜ）约为45.4%，其中（zhōng）果蔬冷藏运输率（lǜ）为（wéi）35%，与平均冷藏（cáng）运输率达90%以上的发达国家（jiā）相比，还有很大的差距。果（guǒ）蔬冷（lěng）藏运输率的比例较低、多层次产（chǎn）销导致（zhì）其在流通中的损（sǔn）耗（hào）率远远（yuǎn）高（gāo）于肉类和水（shuǐ）产品，高达15%，是欧美国家的（de）2-3倍，也进一步（bù）大大提高了生鲜果蔬（shū）市场的成（chéng）本。

总而言之，生鲜面临（lín）着集散难、分拣难（nán）、仓储难、冷链难等（děng）问（wèn）题，但最主（zhǔ）要的是（shì）如（rú）何更好（hǎo）地“走出去”的问题（tí）。

生鲜冷（lěng）链“走出去（qù）”的痛（tòng），技术是基础良方

生鲜果（guǒ）蔬“走出去”，如何最大（dà）限度（dù）地（dì）保鲜（xiān）、降低损耗？生（shēng）鲜（xiān）果蔬等农产（chǎn）品在低温运（yùn）输及配送等物流环（huán）节（jiē），温度（dù）波动是引起食（shí）物品质下降的（de）主要原因之一。而在此过程中（zhōng）所使用的（de）设备（bèi）包括冷藏集装箱（xiāng）、冷藏汽车等低温运（yùn）输设备应（yīng）有良好的性能，在（zài）保持规定低温的同时，更要保（bǎo）持稳定的（de）温度和湿度。

在（zài）近（jìn）几天（tiān）的（de）物博会上，希（xī）迪智驾（jià）车辆（liàng）工程总监（jiān）刘洲向大（dà）家介绍（shào）了一（yī）个残酷的真相：在中国，除了果（guǒ）农（nóng），基本没有多少人吃过（guò）真正自（zì）然成熟的水果。

“生鲜（xiān）果蔬是活（huó）的，一直在进（jìn）行呼（hū）吸作用，不像猪肉之类的只要冻住就好了，其（qí）氧化（huà）过程如果不能很好（hǎo）地控制，就会发生腐败。因此，很多水果在五（wǔ）成熟时就被摘（zhāi）掉了，基本没有（yǒu）九十成熟就采（cǎi）摘（zhāi）的，就是为了防止在运输过程中产（chǎn）生腐（fǔ）败，无法（fǎ）完整（zhěng）地运（yùn）输出（chū）来，五成熟后（hòu）氧化成（chéng）熟与九、十成熟采摘的水果口感天壤（rǎng）之（zhī）别（bié）。”刘洲如（rú）是（shì）解释。

在现场，刘洲向大家发布了希迪（dí）智驾智慧多功能冷（lěng）藏车产品——智鲜仓，“智鲜仓的目标就（jiù）是用技术将果蔬的采摘运输期延（yán）长到（dào）八成（chéng）熟，甚至于九（jiǔ）十（shí）成熟（shú），延长货架（jià）期，让中国消费（fèi）者吃到真正自然成熟的果蔬，推动整个中国果蔬行业的冷链质（zhì）量。”

一（yī）般而言，传统冷藏（cáng）货柜运（yùn）输（shū）车仅使用粗（cū）放（fàng）的温（wēn）度控（kòng）制（zhì）技术，而智鲜仓运用智（zhì）能气调、全仓（cāng）负压（yā）、精准（zhǔn）控温、云端监（jiān）控等四大技术应（yīng）对目前冷链运输市场（chǎng）的行业痛点。

1、技术加持，运输损（sǔn）耗（hào）率低于5%

智（zhì）能气（qì）调是（shì）智（zhì）鲜仓所运用的最大黑科技，“这（zhè）是中国（guó）第一家将高端气调技术应用在了冷藏车的案例”，刘洲表示，要抑制呼（hū）吸（xī）作用，关键（jiàn）要控制外部的环（huán）境，让（ràng）水果进入一（yī）个休眠期。而外部环境最（zuì）主要是气（qì）体的成（chéng）分，“我（wǒ）们与新（xīn）疆农科院进（jìn）行了（le）非（fēi）常深（shēn）入的合作，从（cóng）那（nà）得到了大多数种水果进入休眠时的最佳气体配置及温度指（zhǐ）标。目前气体控制得非（fēi）常精准，温度精（jīng）度能控制在正负1度，当水（shuǐ）果装车，我们都给它设定（dìng）一个配置，让（ràng）它（tā）更快（kuài）地进入（rù）休（xiū）眠（mián）期。”

智鲜仓技术的加持，使得（dé）果（guǒ）蔬平均运输损耗（hào）率低于5%。

2、三大（dà）终端可（kě）视系统，营收增加10%-20%

其中，云端监控也是一个值得（dé）一提的（de）技（jì）术，在传（chuán）统的冷藏货柜运（yùn）输车上也能运用GPS进行远（yuǎn）程（chéng）监控。但（dàn）希迪智驾将这个（gè）技术应用到了极致，设计研发了手机APP、车载显（xiǎn）示（shì）单元（yuán）及冷链管理云平台三大终端可视（shì）系（xì）统。

其不仅可对位置、温度、湿度、气（qì）体浓度等30余种状态信息，如控制冷藏箱的各（gè）项执行（háng）参数和指标，当车（chē）辆到达了某（mǒu）目的地，为了减（jiǎn）少开（kāi）箱时的（de）水蒸气，智（zhì）鲜仓云端可远程对箱内水（shuǐ）果进行预热。其云控平台还运用大（dà）数据分析，增加货物运（yùn）输占比、不同区域销售情况、司机空闲率（lǜ）、保鲜故障（zhàng）率等，及时调整（zhěng）销售策（cè）略，优化货源配（pèi）送，提高车辆运输（shū）效率，营（yíng）收增加10%-20%。

3、智能（néng）辅助驾（jià）驶技术（shù），“头、挂、箱”智能重卡一体化（huà）布局

作（zuò）为一家智（zhì）能（néng）驾（jià）驶（shǐ）产品企业，智鲜仓的（de）布局（jú）是希迪智驾实（shí）现“头、挂、箱”一体化产业布局在冷链市场的（de）提前占位，也是落地智（zhì）能驾（jià）驶的（de）第一步。

因此，在整个“头、挂、箱”一体化的智鲜（xiān）仓上（shàng），还延续了智能驾驶公司（sī）的核心竞争（zhēng）力，具（jù）有一系（xì）列的（de）辅助驾驶（shǐ）技（jì）术。

早在7月，希迪智驾便与三家物流公司签订（dìng）了200台智鲜仓意向购（gòu）买（mǎi）订（dìng）单，还在（zài）新疆、湛江等（děng）地完成了多次市（shì）场价超百万水果（guǒ）的智鲜仓储藏运输（shū），将鲜杏在以往运输形式下（xià）损耗达30%的数据降（jiàng）低到“零”损（sǔn）耗。据了解，这类水果（guǒ）价值量大、难以运输（shū）、易（yì）腐败，一般（bān）公司（sī）并（bìng）不敢轻易（yì）运输。

今年，中物联冷链委秘书长秦（qín）玉鸣表示，冷（lěng）链物流行业（yè）将向“五高”进（jìn）阶，即高（gāo）监管（guǎn）、高品质、高管理、高技术装备、高人才的“五高”时代。而希迪智驾作为（wéi）行业首家以智能驾驶产品公司（sī）身份入局冷链箱的公司，天（tiān）然（rán）带（dài）有高技术、高（gāo）人（rén）才的基因，技（jì）术也将进一步推动着（zhe）行业迈入高监管、高品质、高管理的时代。

技（jì）术助力生鲜冷链运营模式的变革

在冷链（liàn）上游，在采摘端，果蔬面临搬运易损坏的问题；在（zài）收购端，由（yóu）于市场及运输的不确定（dìng）性导致恶意压价（jià）；在（zài）批发端，面临着冷库（kù）租用费用贵（guì），市场的不确定性及（jí）水（shuǐ）果的保鲜期较（jiào）短的痛点……在多个环节下，各（gè）个层（céng）级互相压价，其（qí）中价格水分较大，但很多供应商都在（zài）赔（péi）钱 。

市场有推动，技术便有驱（qū）动。智鲜仓的出现，有（yǒu）望改变传统的生鲜农产品（pǐn）冷链物（wù）流（liú）行业的生产（chǎn）模式。如社区（qū）团购平台采用先订货后（hòu）采摘送货的（de）模（mó）式，平台（tái）自控供应链，可直接与产品基地（dì）联系，由基（jī）地直接（jiē）发货至小区团长处，消（xiāo）费（fèi）者（zhě）进行自提。

在（zài）这（zhè）种渠道模式（shì）下，要（yào）保障水果的品质，销售端需要精准，运输过程（chéng）必须得保障质量（liàng）。希迪智驾CEO马潍介绍，“这种模式（shì）下的水果口感必须要有保障，要把价钱卖出来，因为消费者（zhě）买了第（dì）一次，便决定了下次是否再用同种渠道购买（mǎi）。在（zài）这个过程中，为了保障服务，智鲜仓（cāng）能够（gòu）把（bǎ）中间的环节全部跳（tiào）开，直接把地（dì）里（lǐ）的东西直接送到你手里去，或者直接进（jìn）入商家前置仓（cāng）。这种完全可控的模式，我们（men）等水果在农产地成熟了再卖，避（bì）免了中（zhōng）间多个质量不可控的环节，不再在批发端收购砍（kǎn）价，也就跳出了恶性比价的环境（jìng）。”

未来，这种高端冷链箱是否能带给行业模（mó）式的（de）转变？未来生鲜冷链成本是否进一步（bù）压缩？运（yùn）输损（sǔn）耗率是否（fǒu）再度降低？行（háng）业（yè）在迭代，我们有理由相信，这是一个最好的（de）时代。