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【编者按（àn）】眼下（xià），冷链物流已经成为（wéi）各方巨（jù）头与资（zī）本争相追逐的对象，催生出一批（pī）具备全国性服（fú）务能力的冷链物（wù）流企业。

本文转自（zì）中国（guó）冷（lěng）链（liàn）物流网，经亿欧编辑，供业内人士（shì）参（cān）考。

雪糕、鲜奶、牛排（pái）、鲜炖燕（yàn）窝……你会在电商平台上购买这些需要冷藏的食品吗？换在几年前，你或许会担心，长途运（yùn）输，东西（xī）肯定坏了（le）吧！但如今，越来越多的消（xiāo）费者选择在线上（shàng）为生鲜买单。

这几天，新零售食材品牌大希地正（zhèng）在紧（jǐn）锣密鼓地备战“双12”。刚刚（gāng）过去的（de）“双11”，大（dà）希地天（tiān）猫旗舰店日（rì）销（xiāo）牛排230万片，销（xiāo）售金额（é）达到（dào）2400万元，登顶生鲜肉（ròu）类（lèi）第一名。

还有更多（duō）像大希地这样的生鲜产品，今年迎来（lái）销量高（gāo）峰。天猫“双（shuāng）11”开场1小时，50万支（zhī）冰淇淋（lín）、400万个橙子、350万片牛排、150万头（tóu）海参被（bèi）抢光。京东（dōng）生鲜也在“双11”期（qī）间（jiān）销售创（chuàng）新高（gāo），1-10日累计销售近4万吨生鲜（xiān）产品，约（yuē）相（xiàng）当于整个（gè）北京市两天的生鲜需求量（liàng）。

生（shēng）鲜品类热（rè）销（xiāo）的背后，是国内冷链物流的崛起。有了（le）冷链物（wù）流的保驾护航，地方性的产品能卖得更远，产（chǎn）品的销售（shòu）过程变得（dé）更高效，消费者也能方便地吃到更（gèng）多新（xīn）鲜食品。

生鲜更“鲜”，冷链给（gěi）吃（chī）货（huò）懒（lǎn）人带来福音

对于新（xīn）一代（dài）城（chéng）市家庭而言，烹饪是（shì）生活中不可缺少又有点头痛的（de）事儿，其痛点在（zài）于好吃的通常很花（huā）时间，好做的常常不够美味。也因此，新零售食材品牌大希（xī）地推出半（bàn）成（chéng）品牛排之后，受到不少年轻（qīng）消费者的欢（huān）迎。

大希地副总（zǒng）裁郭纪刚透露，公司日常（cháng）配送（sòng）订单（dān）量最高超过10万件，“双11”活动当日（rì）配送量高（gāo）达20万件。2019年1-11月，大希地累计发（fā）出（chū）535万个（gè）包裹，85%实现“次日达（dá）”。

大希地的（de）肉源均是（shì）产（chǎn）地进口（kǒu），目前，该品（pǐn）牌已（yǐ）与（yǔ）顺丰（fēng）冷链、京东物（wù）流建立战略（luè）合（hé）作关（guān）系，已经完成近（jìn）30个中转（zhuǎn）仓的（de）布局，发货范围覆盖（gài）全国（guó）31个（gè）省（直（zhí）辖（xiá）市、自治区（qū））、385个地（dì）市。

新晋网红雪糕品牌钟（zhōng）薛高（gāo），也是冷链物流（liú）的受益者。今年“双11”，钟薛高天猫（māo）旗舰店一小时销量（liàng）突破（pò）300万，相（xiàng）当（dāng）于去年“双（shuāng）11”全天的销量。依靠全程-22℃的冷链运（yùn）输，钟薛（xuē）高可以在48小（xiǎo）时（shí）内送达产品。

随着生（shēng）活水平的（de）提（tí）高，有更多的消费（fèi）者愿意花相对（duì）大的成本享受更新鲜、健康的食品。比如低温（wēn）鲜奶，营（yíng）养丰富但储（chǔ）存期短，仅为（wéi）7-21天，全程（chéng）都需要2℃-6℃的低温冷藏运（yùn）输，如（rú）今也在电商平台上（shàng）热（rè）销。在刚刚过去的（de）“黑（hēi）五”，通（tōng）过冷链运输的（de）加州（zhōu）纯正鲜奶首次通过天猫国际进入中国，产品热销推动全店日销增长（zhǎng）350倍。

另外还有火爆（bào）明星圈（quān）的（de）鲜炖燕（yàn）窝品牌（pái）小仙炖（dùn），主打0添加（jiā），保质期只有15天。消费者在线上（shàng）下单后，不管总量（liàng）是多少瓶，小仙炖按周配送，每（měi）周只发一组，一组为3瓶或7瓶。燕（yàn）窝当天鲜（xiān）炖，当天通过顺丰冷链发（fā）货，这种模式受到了众多消费（fèi）者的认可。今年“双11”，小仙炖全网销售额达到1.2亿，复购（gòu）率达50%以（yǐ）上。

显然，冷链物（wù）流的普及对于“吃货”“懒人”来（lái）说是个福（fú）音，坐在家中（zhōng），也能随时享（xiǎng）用世界各地新鲜、美（měi）味的食（shí）材。

冷（lěng）链不“冷”，各方巨头角力生（shēng）鲜（xiān）运输

在2016年以前，由（yóu）于（yú）投入大、成本高（gāo）、回（huí）报周（zhōu）期（qī）长等（děng）客观原因，冷链产业表现一直不温不火。自2017年起，我国（guó）多部委陆续（xù）出台政策（cè），推动冷链（liàn）物（wù）流行业健康（kāng）发展；同时，随着（zhe）新零售（shòu）模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起，冷链产业迈入高（gāo）速发（fā）展期。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求（qiú）总（zǒng）量达到1.89亿（yì）吨，较2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷（lěng）链物流市场总规模达到（dào）2886亿元，较2017年增（zēng）长（zhǎng）336亿（yì）元，同比增长（zhǎng）13.2%。

眼下，冷链物流（liú）已经（jīng）成（chéng）为各（gè）方巨头与资本争相追逐（zhú）的对（duì）象（xiàng），催生出一批（pī）具备全国性（xìng）服务能（néng）力的冷链物流企业。

记者发现，布（bù）局冷链（liàn）赛道的玩家主要有三类，第一类是实力（lì）雄（xióng）厚（hòu）的（de）电商（shāng）平台，如阿里（lǐ）、京东、苏宁等，依靠背（bèi）后强大订单量（liàng）和数据支撑自建冷链物流；第（dì）二类是顺丰、中通（tōng）、圆（yuán）通等快递巨头，基于自身在物流运输网络方（fāng）面的深（shēn）厚底（dǐ）蕴（yùn）进行（háng）冷链布局。还有（yǒu）一类则是第三方供应链（liàn）服务平台，如鲜易（yì）供应（yīng）链、九曳供（gòng）应链等。

去（qù）年以来，一批行业头部玩家在冷（lěng）链产（chǎn）业上动作频（pín）频。比如顺丰和美国物（wù）流巨头夏（xià）晖宣布成立（lì）冷链物流合资公司，京东物（wù）流正式推出京（jīng）东冷链品牌（pái），并与中（zhōng）国国（guó）际（jì）货（huò）运航空（kōng）开始了一项全球冷链物流体系建（jiàn）设合（hé）作，阿里（lǐ）巴巴的冷（lěng）链物流版图上再添（tiān）驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴（bā）巴的（de）O2O餐饮配送（sòng）平台（tái）美团、饿了么也开始布局短途冷链。

随着冷链（liàn）物流网（wǎng）络布局的密度增加，原本高昂的运输（shū）与配送成本不断下降，反向催（cuī）生（shēng）更多生鲜品类通过电商销（xiāo）售，更多新（xīn）兴生鲜品牌（pái）在市场上涌现。

九曳供应链创始人&CEO张冰表（biǎo）示，过去生鲜产品的生（shēng）产商（shāng）、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场，现在通过互联网从产（chǎn）地直接（jiē）卖（mài）给（gěi）终端消费者，冷链物（wù）流在推动整个（gè）生鲜零售业发生变化。

冷链（liàn）企业降（jiàng）本增效 关键在管好人、车、库

即便我国冷链产（chǎn）业已经有了长足（zú）的进步（bù），但（dàn）毕竟（jìng）起步（bù）晚、基础薄弱，其（qí）发展成（chéng）熟度距（jù）离国外的冷链运输网络仍有不小的差距。

中国科学院院（yuàn）士周远（yuǎn）曾（céng）介绍到（dào），国外冷链流通率（lǜ）基本上都（dōu）达到了（le）85%以上，我（wǒ）国（guó）只有（yǒu）19%；我（wǒ）国（guó）预冷果蔬的占比一（yī）般为10%，而（ér）国（guó）外高达95%~100%。在美国，平均每500个人就拥（yōng）有一辆（liàng）冷藏车，我国相同水平的（de）一辆冷藏车对应的是（shì）1.8万人。

不过（guò）杭州路格（gé）科技有限公（gōng）司董事长俞卫栋告诉记者（zhě），我（wǒ）国冷链产业在技术手段上并不（bú）落（luò）后，他早在10年就开始研究智慧冷链（liàn）监测方案，致力于开（kāi）发冷链物联网（wǎng）智能终端与（yǔ）冷链云平台。

他介（jiè）绍说（shuō），路格科技的产品（pǐn）安装在各个厂（chǎng）家（jiā）生产的冷藏车（chē）、冷库、保温箱里（lǐ），能（néng）够实时（shí）感（gǎn）应监测环境（jìng）的温湿度、载（zǎi）重、车门（mén）开关的状态等数据，并自动（dòng）上传（chuán）至云平（píng）台；一（yī）旦发现异常（cháng）情况，会立刻远程报警，通知相关人员。

目（mù）前，路格科技与京东冷链、顺丰冷链均（jun1）建立了合作。京东（dōng）的冷（lěng）库、顺丰的冷藏（cáng）车内应用的都是（shì）路格的（de）智慧冷链监测系（xì）统。此外，企业还在配合商务部共同推动“一带一路”国际冷（lěng）链物流网络的建设与完善，希望能将海外优质的（de）生鲜（xiān）食品输送到国内市场。

在俞卫栋看来，智慧冷（lěng）链（liàn）监测（cè）主要（yào）有两个方面的价值，“一方面（miàn）是为老百姓（xìng）的食品、药（yào）品安（ān）全（quán）保驾护航，另一方面是节（jiē）能减（jiǎn）耗，通过数据（jù）分析（xī）帮助整个冷链行业降（jiàng）本（běn）提效（xiào）。”

九（jiǔ）曳供应链创始人张（zhāng）冰也提到，我国冷链（liàn）行业冷藏车（chē）平均满载率不足70%、冷库（kù）平均空（kōng）置率30%以上，如何管好（hǎo）人、车、库，最大程度降本增效（xiào），是冷链企（qǐ）业管（guǎn）理者需要思考的问题。

他认为（wéi），单纯的压缩冷（lěng）链物流成本，其（qí）实是（shì）一个伪命题。简单（dān）地从800元一吨（dūn）降到700元一吨，解（jiě）决（jué）不了根本（běn）问题（tí）。更多的需（xū）要企业从（cóng）供应（yīng）链（liàn）管理层面，做到有计划地生产、运输、存储和销售，实现“无缝（féng）对（duì）接”，尽可能减少（shǎo）生鲜冷链物流在运（yùn）输中出现有车无（wú）货的现（xiàn）象。

同时，当企业（yè）通过品（pǐn）牌故事、用（yòng）户体验（yàn）、产品（pǐn）升级等方（fāng）式提（tí）高自身价值（zhí），冷链物流的相对成本自（zì）然也（yě）会降（jiàng）低，甚至（zhì）成为附（fù）加值（zhí）的一部分（fèn）。这也需要食品（pǐn）企业与冷链（liàn）企业共同进行消（xiāo）费教育，普及冷链（liàn）对于食（shí）品（pǐn）的重要性，让（ràng）消费者能看到冷链的价值，并（bìng）愿意（yì）为之掏钱（qián）。

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