信息（xī）化是（shì）现代物流业（yè）的灵魂，一个个“信息孤岛”无法连通，是传统物流业转型升级的巨大障碍（ài）。信（xìn）息化更是物流企业的“眼睛（jīng）”，没（méi）有（yǒu）“眼睛（jīng）”，物流企业看不到光明，也看不清未来。

    货主不知（zhī）道自己的货在（zài）什么位（wèi）置、什么时候能够（gòu）到达指定（dìng）地点（diǎn）；物流企业不知（zhī）道在（zài）什么地方可以（yǐ）拉（lā）到货、什么时（shí）候能（néng）够把货运到；车船主满载货物到（dào）达（dá）一个地方（fāng）后（hòu），不知道回来能（néng）不（bú）能拉到货，也不知道为了拉到货要等（děng）多长（zhǎng）时间（jiān）；司机不知道哪条路会（huì）更畅通，哪（nǎ）条路前方发生了（le）交（jiāo）通事（shì）故……

    正是由于一个个“信（xìn）息（xī）孤岛”无法（fǎ）连通，一个（gè）个物（wù）流企业都没有“眼睛”，他（tā）们不得不像（xiàng）盲人一样要么摸着石（shí）头过河，要么不停地“问路（lù）”或（huò）者请别人（rén）“带路”，物流效率因此而大大降低，物流成本也因此上升。

    信息化建设对于物流企业（yè），犹如眼睛对于（yú）盲人（rén）一（yī）样（yàng）异常的（de）迫切（qiē）。但是对于每个环节上的每个企业，都无法承担信（xìn）息化（huà）开（kāi）发和维护所需的（de）巨大成本。实践（jiàn）告诉我们，物（wù）流信（xìn）息（xī）化的提升，不是（shì）一个企业、一个区（qū）域、一个行业的物流信息（xī）化（huà）的提升，而（ér）是覆盖所有（yǒu）经济行业、涉及所有经济过程（chéng）、服（fú）务整个国民经济（jì）社会的交（jiāo）通物流（liú）行业信息化的整体提升，这是一项浩大的系统工程。

    政府无（wú）疑要成为这一工程的推（tuī）动者和（hé）建设者，企业、科研机构等社（shè）会各界也要（yào）积极（jí）参（cān）与（yǔ）进来，形成物流信息化建（jiàn）设的合力。我（wǒ）们欣喜（xǐ）地看到，交通运输行业主管部门正在像抓有形的高速公（gōng）路建设一样，狠抓交（jiāo）通物流公共信息平（píng）台这一无形的（de）“信息高速公（gōng）路”的建设；众多央企、科（kē）研（yán）院所也率先挺身（shēn）而出，扛起了汽（qì）车物联网探索的（de）大旗。

    专家认为，提升物流（liú）行业信息（xī）化水平是世界各（gè）国都面临的一个重大（dà）课（kè）题，而（ér）我国已经成为物流需求（qiú）最大的（de）国家和地区之一，有必要也理应（yīng）在物流业信息化建设方面抢（qiǎng）占（zhàn）制高点和话（huà）语权（quán）。

    从国（guó）际上看，国家（jiā）交通物流公共信息共享（xiǎng）平（píng）台（tái）是我国掌（zhǎng）握话语（yǔ）权的少数信（xìn）息整合系统之一，我国应从国家层面给予（yǔ）扶持，消除障碍，对这一信息处理中枢加以推广应用，尽快做大做强（qiáng），推进（jìn）物流业信息流的深加工（gōng），对平（píng）台所（suǒ）提供（gòng）的公（gōng）共管理的新领域加以研（yán）究，并适时把握国际物流业话语（yǔ）权。

    因此，一方面要着（zhe）力研究物流电子平台对供应链（liàn）的提升（shēng）能（néng）力，探索海关、铁（tiě）路、水路、民航等全行业的互联互（hù）通，打（dǎ）通国际（jì）、国内、港口、内（nèi）陆物流之间的数据链瓶颈，实现园区、港区、海关监管区等节点的信息互联。另（lìng）一方面（miàn）要研究平台所提供的公共管理新手段，推（tuī）动（dòng）电子平台与物（wù）联网相结合，实（shí）现产（chǎn）品的全（quán）程跟踪，弥补原来物流阶段的监控盲点。

    给每个企业都装上信息化（huà）的“眼睛（jīng）”，物流业将迎来光（guāng）辉（huī）灿烂的明天。

相关（guān）线路查询