在（zài）即时物流行业（yè），超级流量入口依旧是解题（tí）王道。美团配送、蜂（fēng）鸟即（jí）配、达达等都承接着来自（zì）美团、阿里、京东的超级流量（liàng）。反观，美（měi）团、阿里、京（jīng）东等一方面在持续打造自（zì）己的新零售版图，另（lìng）一（yī）方（fāng）面继续抢（qiǎng）食着即时物流的大蛋糕。文章来源：新京报；记者：程（chéng）平（píng）、陈（chén）维城

刘伟（化名（míng））是北京一家公司的前台，他的（de）工作分为白班或夜班，他告诉记者，如果上夜（yè）班，他白（bái）天会下载接（jiē）单（dān）平台送外（wài）卖或送快递以补贴家用。记者了解到（dào），这是一种普遍情况，部分（fèn）社会人士会（huì）通过外卖或快递众包（bāo）平（píng）台接单“跑活（huó）”。

“众包”即（jí）“外包”，指一个公司或机构（gòu）把过去由员工执行的工（gōng）作任务，以自（zì）由自愿的形式外包给非特定的（de），而且通常是大型的（de）大众网（wǎng）络。目前市（shì）场上专注即时物流的（de）垂直平台闪送、UU跑腿等都采取了（le）“众（zhòng）包”的模式。

前有闪送、UU跑腿（tuǐ）等专业即（jí）时（shí）物流（liú）公司；后有依托于阿里、京东等互（hù）联网巨头的蜂鸟（niǎo）即配（pèi）、达达等；以顺丰为代表的传统物流公司也于2019年10月正式推出独立运作的“同城急送”品牌。三（sān）强（qiáng）争霸的（de）局面已（yǐ）经在（zài）即（jí）时物流这（zhè）个细分市场形成。

即（jí）时（shí）物流兴起于2014年，彼时（shí），大（dà）批（pī）即（jí）时物（wù）流（liú）公司出现。但（dàn）随着行业（yè）竞争和大（dà）环境的（de）影响，曾经的创业者也走上（shàng）了不同的分岔（chà）路。有人抓住了先发优（yōu）势，狂（kuáng）揽C端客（kè）户；也有曾经的（de）网红败走麦城。同样，随着互联网巨头的切入，即时物（wù）流争夺战的大幕正在拉开（kāi）。

一（yī）个网红（hóng）公司倒下背后：即时物（wù）流（liú）众包模式扩散

依托“众包”模（mó）式的兴（xìng）起，即（jí）时物（wù）流有（yǒu）了长足发展，但当（dāng）初被称为“众包模式的开（kāi）拓者”的网红企（qǐ）业人人快送将要和时代告别。

2019年12月30日，记者于北京、四川（chuān）等地打开人人快送（sòng）APP，发现该（gāi）软件已（yǐ）经无法正常下单，并显示当前城市尚未开（kāi）通服务（wù）。同时，该软件也无（wú）法进（jìn）行用户注册。人人快送官方微博显（xiǎn）示，最近（jìn）一条微博（bó）发（fā）送于2019年6月16日父亲节，同时该条微（wēi）博下（xià）方存在多条（tiáo）人人快送骑（qí）手（shǒu）表（biǎo）示（shì）无法从平台（tái）提现并索要（yào）工资的回复。

根据中国执行公开网显示，2019年8月至今，人人快送的（de）运（yùn）营主体公司——四（sì）川创物科技有限（xiàn）公司存（cún）在8条被执行信息，同时，据企（qǐ）查查显示，该公司（sī）部（bù）分股（gǔ）权处于出质状态，存在多种经营风险。

官网资料显示，人（rén）人快送，原名人人（rén）快递，开创于2013年。人（rén）人快送表示它融合了（le）移动互联网与“人”的共享模式，也就是“众包”，为（wéi）用（yòng）户提供跑（pǎo）腿、捎（shāo）带、代购、帮（bāng）忙等一对一、极速达、个（gè）性（xìng）化（huà）的服务（wù）。记者（zhě）了解到，随着共享经济（jì）的风潮渐起，人人（rén）快送在当年（nián）带动了（le）“众包”模式（shì）的发展，被称为“众包模式（shì）开拓者”，同时，该企业也是较（jiào）早在国内做即时物流的（de）企业（yè）。

曾经，人人快送覆盖全国（guó）92个城市，服务近两百万的（de）商家、上千万的个（gè）人用（yòng）户，其融（róng）资经（jīng）历中（zhōng）也不乏“明星”投（tóu）资方的存在。据（jù）企查（chá）查显示，高榕资本、腾讯投（tóu）资等均于（yú）2014年投（tóu）资过人（rén）人快送。

多（duō）名快递（dì）业（yè）内人士（shì）告诉记（jì）者，人人快送APP“基本上是不（bú）做了”，核心团队可能（néng）在进行（háng）新的创业项目。

在（zài）人人快（kuài）送倒下背后，其带动的即（jí）时物流“众包模式”已经（jīng）在业（yè）内扩散开来。

以闪（shǎn）送为例（lì），全平台采用“众包”模式，闪送联合创始（shǐ）人（rén）于红建告诉（sù）记者，“众包”直接意味着轻资产，平台（tái）不需要负担任（rèn）何人（rén）力成本，“例如一（yī）个（gè）订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么（me）当配送员接（jiē）单的时候，我们就有20%的收入”。

UU跑（pǎo）腿（tuǐ）同样采用（yòng）众包模式，其官网数据显示（shì），截至2018年8月，UU跑腿合作跑男（即配送员）超（chāo）过200万人，大（dà）幅（fú）吸（xī）纳了社会闲（xián）散劳动力。

现（xiàn）阶段（duàn），即时配送行业（yè）竞争激烈，但行业格局初显，行（háng）业近几（jǐ）年也一直保持高速（sù）增（zēng）长状态。据《2019年中（zhōng）国即（jí）时物流行业（yè）研究（jiū）报告》显示，2018年中国即时物流行（háng）业订单量达到134.4亿单，同比增长（zhǎng）45.2%；行业规模达（dá）到（dào）981.2亿元，同比增长（zhǎng）39.4%。预计2019年，即（jí）时（shí）物流（liú）订（dìng）单（dān）量将达到184.9亿单，规（guī）模将达到（dào）1312.6亿（yì）元（yuán）。

中国物（wù）流学会特（tè）约研究员杨达（dá）卿（qīng）表示，众包的人力模式符合C端即时（shí）消（xiāo）费服务市场的有效（xiào）选择，满足了规模化人（rén）力支撑和（hé）个性化供需匹配，但如（rú）果即时物流平台不具（jù）备超级流（liú）量入口，众包（bāo）人力缺乏稳定（dìng）业务（wù）流，容易造（zào）成配送骑士流失，或者（zhě）拥有在册不在线的“僵尸骑士”。同时（shí），如果平台缺乏包括保险、培训等（děng）配套（tào）保障，众包人员将存在（zài）流失率（lǜ）高，忠诚度低的情况。

O2O寒冬（dōng）下的分流：或投身大佬或（huò）专注细分赛道

人人快送的终局仅是（shì）即（jí）时物流行业洗牌的侧写，随着2015年（nián）O2O行业寒冬（dōng）到来，多（duō）个即时物流企（qǐ）业早已倒（dǎo）在2015年的末尾，拥（yōng）有先发优势的垂直平台留存下来，挖（wā）掘长尾市场。同时，多（duō）个即（jí）时物流（liú）公（gōng）司也选择卖身（shēn），承接巨头的商（shāng）流。

据（jù）了解，2014年至（zhì）2015年（nián），多（duō）个即时物流（同城）平台（tái）出现，以众包的模式切入（rù）三（sān）通一达等传统快递公（gōng）司未完全覆盖（gài）的即时物（wù）流市场。同其他新经（jīng）济行业类（lèi）似，多个玩家存在的即时（shí）物流竞（jìng）争市场，不（bú）能免俗地出现了补（bǔ）贴大战。

据（jù）闪送副总裁杜尚骉回忆称，2015年随着即时物流领（lǐng）域（yù）多个公司的进场，大（dà）家开始通过补贴获（huò）客，恰逢2015年O2O的寒冬（dōng）来袭，“2015年9月后（hòu）我（wǒ）们停止了补贴，凡是没停的公司后来都死（sǐ）了”。

细数2015年－2016年倒下的即时物流公司，神盾快运、最鲜（xiān）到等都因（yīn）为（wéi）资金（jīn）链（liàn）断（duàn）裂、融资实力等原因退出（chū）竞争舞（wǔ）台。

当年（nián）存（cún）活下来的即时物流公（gōng）司，一部分（fèn），如达达、点我达被京东、阿里（lǐ）收编，承接来自“大佬”的商流；另一部分（fèn），如闪送、UU跑腿等专（zhuān）注垂直做小平台。

2014年6月达达正（zhèng）式上线，一年后达（dá）达便完成（chéng）1亿美元（yuán）C轮融资由DST领投、红杉（shān）与景林（lín）跟（gēn）投，并在2015年9月，完成3亿美（měi）元D轮融（róng）资，成为估值超10亿的（de）独角兽（shòu）企业，发展可（kě）谓顺畅。2015年（nián）年末（mò），乘着“众包”而来（lái）的百万（wàn）配送员之势，达达试图低调（diào）上线外卖平台（tái）“派乐趣”，但依旧激起千层浪。

2015年年末，“派乐趣（qù）”攀升至APPStore生活板（bǎn）块前（qián）列，几大外卖平台旋即切断与达（dá）达的物流配送合作，并推出（chū）各自的众包物流与之竞争（zhēng）。杨达卿解释（shì）道，没有超级流量的（de）入口和稳健的团队，即（jí）时物流公（gōng）司的生（shēng）存（cún）将相对困难。

2016年年初，达达便转头与京（jīng）东到家合并，成为后（hòu）来的达达（dá）-京东到家（现已更名为达达集团）。

按（àn）照当（dāng）时（shí）京东发布的（de）公（gōng）告，合并协议（yì）生效后，京东以京东到家（jiā）的业（yè）务、京（jīng）东（dōng）集（jí）团的业务资源以及两亿美元（yuán）现金换取（qǔ）新公司（sī）约47.4%的股（gǔ）份并成（chéng）为单一最（zuì）大股东。在新公司的管理架构（gòu）中，原达达CEO蒯佳祺出（chū）任新公司的CEO，原京东到家（jiā）总裁王志军（jun1）出任公司的（de）总裁。

同样，点我达也于2015年正式上（shàng）线，其先后（hòu）获（huò）得蚂蚁金服、创新工（gōng）场、阿（ā）里巴巴、菜鸟网络等投资和资源入（rù）注，2018年7月，点我达获得迄今为止即时物流领域最大的一笔融资（zī），该笔融（róng）资来自菜鸟网络，具体包括菜鸟网（wǎng）络（luò）的众（zhòng）包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资。

目（mù）前，点（diǎn）我达（dá）也（yě）是饿了么惟一的（de）众（zhòng）包物流（liú）战略合作伙伴，主要（yào）接饿了么的外卖订单，是纯正的“阿里系（xì）”一员。

与搭上电（diàn）商（shāng）巨头京东的（de）达达和阿里系的（de）点我（wǒ）达不同，闪送则专（zhuān）注C端的业务，并且在长尾市场中打出“高端”定位牌。与其他即时物流（liú）品牌相比，闪送平均客单价为30元（yuán）（北京（jīng）地区（qū）），远高于同行。记者了解到，高客单价源于闪送的“一对一急送拒绝拼单”，而大多数即时物流企业（yè）更多选择拼单的模式，以外卖为例（lì），拼单的模式显（xiǎn）然更符合（hé）外卖行业的需求。

“我就是要告（gào）诉用户我们是不（bú）拼单的，专注于（yú）这个细分（fèn）赛道，同时我（wǒ）们的品牌定（dìng）位（wèi）也走（zǒu）向高端化。”于红建称，闪送（sòng）现在的配送模式就是一单只（zhī）服务（wù）一个人（rén）。杜尚骉也对记者表示（shì），闪送的（C端）客户非价格敏感客户而是服务敏（mǐn）感性（xìng）客户。

杜尚骉透露，闪（shǎn）送一直到2016年才（cái）开始（shǐ）盈利，“2015年9月份之前（qián）我们没有明确（què）盈利模式，公司长远发展需要探索（suǒ）盈（yíng）利模式（shì），一直补贴不是个事儿，要是实在盈利不了（le），也早死（sǐ）早脱身（shēn）。”2015年9月，闪送（sòng）开始停止补贴，随（suí）之停止的还（hái）有订单量的增长（zhǎng）。

然而（ér），2016年开（kāi）春，多个即时（shí）配送企业倒在了O2O的寒冬里，带着先发优势的闪送，“意外（wài）”活了（le）下来。截（jié）至2019年6月，闪送覆盖全国（guó）222座（zuò）城市，日活（huó）跃闪送（sòng）员超过70万名（míng），日平均订（dìng）单超过40万（wàn）。

多位闪送高层告诉记者，运气和及时停补可能就是闪送（sòng）在行（háng）业洗牌（pái）中活下（xià）来的原因。

传统快递巨头（tóu）抢食（shí）：全职、兼职、众（zhòng）包复合模式登场

2019年10月（yuè）24日（rì），顺丰（fēng）正式宣布（bù），顺丰同城业务将（jiāng）以公司化形式独（dú）立运营，独立运作“顺丰同城急送（sòng）”品牌，昭（zhāo）示着（zhe）顺丰正式（shì）入局抢食即时物流市场。2017年，顺丰就已推出同城急（jí）送业务，布（bù）局即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金在接受采访时表示（shì），宣（xuān）布独立运营同（tóng）城业务只是时间恰（qià）好，包括独立的法人代表、品牌、团队三项准备于近期（qī）（宣（xuān）布（bù）独立运营时间点）完成，“水到渠成”独（dú）立运（yùn）营（yíng）。

即时配送曾被视为快（kuài）递（dì）巨头主动（dòng）忽（hū）视的细分市（shì）场，除（chú）顺丰外，2017年圆通推出“计（jì）时（shí）达（dá）”；2018年3月，韵达也曾（céng）上（shàng）线即（jí）时（shí）配送平（píng）台（tái）“云递配”，记者在与三通（tōng）一达内部人（rén）士的沟通中获悉，传统快递公（gōng）司普遍认为（wéi），比起即时物流小蛋糕，顾好公司现有业务比较（jiào）重（chóng）要。有分析人（rén）士称，一方面，盆（pén）满钵满（mǎn）的传统快递公司并未有精力重视长尾（wěi）市（shì）场；另一方（fāng）面，面对较为稳（wěn）定的即（jí）时物流格局（jú），突围较（jiào）难。

目前，闪送等即时物流公司，由于入局尚（shàng）早，在C端已经形成（chéng）用户规模，顺丰转（zhuǎn）而侧面突（tū）袭，发展B端业务（wù），拿下部分商（shāng）家（jiā）外卖订单。孙海金表示，顺丰将采取差异化打法（fǎ），即“把（bǎ）个人跑腿在场景上做得更广，比如说（shuō）可以（yǐ）和政府谈好，跑（pǎo）腿配送港澳通行证或者护照等”。记者了解到，顺丰已于近期（qī）和上海政务中心签约，未来（lái）将延伸到各（gè）政务（wù）场景。

对于长期“强于商（shāng）务件，疏于电商件”的顺丰来说，2019年顺丰全面发力（lì）电商快递（dì），补（bǔ）足缺（quē）失（shī）。杨达卿称，同城急（jí）送（sòng）的独立也（yě）是面向（xiàng）补足C端的“毛细血管”服务，而顺丰的传统快递就是大（dà）动脉（mò）服务，两者互补。

顺丰集团首席战略（luè）官（guān）、顺丰同城公司董事长陈飞曾向（xiàng）记者表示，顺（shùn）丰同城业务确实是相对新（xīn）的业务，在顺（shùn）丰（fēng）的盘（pán）子里算规模（mó）很小的一（yī）部分，但顺丰集团会（huì）对顺（shùn）丰同城提供全方位支持，单靠小公司确实（shí）难以面对市（shì）场挑战。陈飞所谓的“全方（fāng）位支持”即顺丰品牌背（bèi）书、融（róng）资支持（chí）、资金（jīn）支持、公共（gòng）事（shì）务支持等。

值（zhí）得注意的是，顺丰（fēng）切入即时物流的（de）逻辑（jí）不同，与专（zhuān）注的（de）即时物流公（gōng）司普遍采用的“众包（bāo）”模式不同，顺丰（fēng）采（cǎi）取全（quán）职（zhí）、兼职、撮合（众（zhòng）包（bāo））的复合模式，顺丰（fēng）称，只有（yǒu）通过（guò）这种稳定的方式，当客户单量激（jī）增或遭遇（yù）极端天气（qì）时，才能够有骑手（shǒu）接单（dān），在增加业务稳定性的同时，也（yě）增加了成（chéng）本（běn）。

顺（shùn）丰财（cái）报显示，过去几（jǐ）年，顺丰同（tóng）城急送（sòng）年复合增长率超（chāo）过100%，2019年上（shàng）半年，顺丰（fēng）同（tóng）城分（fèn）板块营收（shōu）增幅达129.31%。

快递（dì）专家赵（zhào）小敏（mǐn）表（biǎo）示，影响即（jí）时（shí）物流企业发（fā）展的不在于模式是众包还是直营（yíng），关（guān）键（jiàn）看（kàn）企业（yè）的综合（hé）管（guǎn）理运营能力、业（yè）务拓展能（néng）力（lì）、激励体系、资金投入（rù）等因素，是一个综合作（zuò）用的结（jié）果。赵（zhào）小敏表示，顺丰（fēng）的（de）优势建立在顺丰速运的基础上，同时，2020年（nián）还会有传统快递企业（yè）入（rù）局即（jí）时配送。

从C端向B端扩展：本地生（shēng）活与新零（líng）售成关键先生（shēng）

每到（dào）吃（chī）饭（fàn）时间，穿着鲜明黄色或蓝色等品（pǐn）牌专属颜色衣服的外卖小哥便“冲刺”在街头巷尾（wěi）。美团配送、蜂鸟即配、点我达等即时配送企业，围绕着（zhe）美团、饿了么等本地服务商占据（jù）着大量（liàng）商（shāng）流和订单（dān）。有（yǒu）观点称，外卖在某种程度上已经（jīng）成为现代（dài）人的刚需。据《中国外（wài）卖产业调查研究（jiū）报（bào）告（2019年前三季度）》显示，2019年前三季度，中（zhōng）国外卖产业整体发展（zhǎn）态势良（liáng）好，预计2019年全年外（wài）卖行业（yè）交（jiāo）易（yì）额将达（dá）到（dào）6035亿元，同（tóng）比上年增长30.8%。

大（dà）体量的外卖（mài）交易额来源于大量的订单，一（yī）方（fāng）面，外卖行业成（chéng）为（wéi）即时物流的大哺育者；另一方面，各本地服务商也在积极布局自有（yǒu）的即时物流下半身。2019年（nián）5月，美团发布“美团配送”品牌（pái），宣（xuān）布对外开（kāi）放配（pèi）送（sòng）平台（tái），共（gòng）享（xiǎng）配送能（néng）力；饿（è）了么也在2019年6月宣（xuān）布旗下（xià）即时物流平台“蜂鸟”品牌（pái）独立，并升级品牌名为（wéi）“蜂鸟即配”。

相比于C端（duān）市（shì）场（chǎng）的分散，B端市场拥有稳（wěn）定的订单源。不仅（jǐn）外卖，巨头纷（fēn）纷布局的新零售同样也是即时物流的（de）哺育者之一。2016年马云喊出“新零（líng）售”口号，两年之间，零（líng）售行业刮起数字化变革之（zhī）风，随后，阿里大手笔将点我达纳（nà）入（rù）麾（huī）下。

同样，达（dá）达在站队京东后也不再局（jú）限于餐（cān）饮外卖业务。公开资料显示，达达已（yǐ）与商超（chāo）、便利店、药房等展开合（hé）作，依托（tuō）京东将（jiāng）业务延伸至仓储和（hé）落地（dì）配。在双十一等（děng）购（gòu）物节，达达也会自（zì）动承接京东的快递订单。陈飞向记（jì）者表示，目（mù）前物（wù）流行业和科技（行业）已形成强关联，没有物流、商流（liú）、科技（jì）的结合（hé），也就（jiù）没有（yǒu）目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小敏分析（xī）称，预（yù）计在2020年，即时物流领域将会出（chū）现（xiàn）1-2家获准IPO的企业，该领域也有极大可能打响（xiǎng）价格（gé）战，激烈（liè）程度将超（chāo）出以往。赵小敏还指（zhǐ）出，即时物流（liú）企业更多还是要继续夯实C端，同时向上进行（háng）系统（tǒng）解决方案的（de）提（tí）升，精准（zhǔn）配送。

在即（jí）时物流行业，超级流量入口依旧（jiù）是解题（tí）王道（dào）。美团配（pèi）送、蜂鸟即配、达达（dá）等都承接着来自美团、阿里、京东的（de）超级流量。反观，美团、阿里、京（jīng）东（dōng）等一方面在持续打造自己的新零售版图，另一（yī）方面继续抢食着即时物流的大蛋（dàn）糕。

艾瑞（ruì）咨询（xún）研报（bào）显示，即时物流行业随着外卖（mài）O2O的（de）兴起实现了一段时间的爆（bào）发式增长，而（ér）近年来，外卖（mài）市场的增速已逐渐放缓（huǎn），目前来看，新零（líng）售市场的发展甚至包（bāo）括网购（gòu）市场的（de）持续增长，都（dōu）将对（duì）即时（shí）物流有（yǒu）非常大的需求。承接新零售的（de）下半身和补充（chōng）末端配送的运力已成为即时（shí）物流（liú）行业竞争的新密（mì）码。