“双（shuāng）11”在即，这意（yì）味着快（kuài）递业每年最繁（fán）忙的日子就要到来。随着消费不断（duàn）升级，快递（dì）业的配送质量也成了用户体（tǐ）验诉（sù）求（qiú）的衡量标准之一，而升级服务（wù）也成为各大（dà）快递企业竞争的（de）新焦点。

业内人士（shì）表示，近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经（jīng）由简单的（de）业务（wù）量（liàng）的比拼（pīn）转向全方位服务的竞争，传（chuán）统靠网络覆（fù）盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一（yī）公里”配送的竞（jìng）争，产业链（liàn）纵（zòng）向延伸对快递（dì）企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。与此同（tóng）时，快递公司也正在不断扩展（zhǎn）新的领域。

快递（dì）业务（wù）量增（zēng）速迅猛

国家（jiā）邮政局（jú）统计（jì）数（shù）据（jù）显示，2016年全年快递服务企业业务（wù）量完成312.8亿件，同比增长（zhǎng）51.4%。预计到2017年（nián），我国快递（dì）业务（wù）将达到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增（zēng）长率将（jiāng）高达34.44%。

而“双11”是快递业务量增长最（zuì）快（kuài）的时期，据国家邮政局统计，2016年第（dì）四季度的快递业务量（liàng）约占全（quán）年的33%左右（yòu）。2016年“双11”当天（tiān），中国快递业已连续（xù）六年（nián）增长超过50%，2016年全（quán）年完成快递业务量312.8亿件，仅“双（shuāng）11”当日产生包裹订单达6.57亿，快递日（rì）均（jun1）服（fú）务（wù）人（rén）次（cì）超过1.7亿，相当于每天8个人（rén）当中就（jiù）有1个人使（shǐ）用快递（dì）。

配送压力日趋（qū）增大，如何将快（kuài）递有效送（sòng）达消费者（zhě）手（shǒu）中，一直以来（lái）是行业关注的热点。快递配（pèi）送上门服务已（yǐ）经成为各家快（kuài）递公司比拼服务质（zhì）量（liàng）的（de）战场。“目（mù）前我（wǒ）国几家快递公司的市场份额（é）相差（chà）不大，物流布局和（hé）速（sù）度也没（méi）有很大的（de）差（chà）距，服务和（hé）价（jià）格将（jiāng）会是竞（jìng）争（zhēng）的关键（jiàn）。”快（kuài）递（dì）投资人、国（guó）邮智库专（zhuān）家赵（zhào）小敏表（biǎo）示。

据（jù）了解，作为应对快递“最后一公里”难题新方（fāng）案，凭借时（shí）间配置灵活、效率高、成本（běn）低以（yǐ）及安全性高等优点（diǎn），智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业（yè）务（wù）的迅猛发（fā）展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据（jù）中信建（jiàn）投研报统计，包括速（sù）递易、丰（fēng）巢（cháo）科技、易邮柜等多家企业已（yǐ）开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全国（guó）估计（jì）约有15万个（gè）快递柜，800万个格口。

“双11”物流大考（kǎo）来（lái）袭

每（měi）年的“双11”，既是对消费者钱（qián）袋子（zǐ）的一种考验，也是快递（dì）物流（liú）行业的（de）一次“大考（kǎo）”。尽管有前（qián）几年（nián）的应对举措，电（diàn）商和物流公司都渐渐应对从容（róng）。根据国家邮政局预测，今（jīn）年“双11”包裹数（shù）将（jiāng）超过10亿件，全行业的快递处（chù）理（lǐ）总量将达到新的量（liàng）级。

据了解，去年“双11”期间，阿里（lǐ）巴（bā）巴联营物流（liú）数据公司（sī）菜鸟处理（lǐ）包裹量（liàng）达6.57万个，申通（tōng）当天运送3050万件包裹排（pái）至榜首，圆通以（yǐ）2532万件的成绩名列第二（èr），中通、韵达则分别以2420万（wàn）件（jiàn）、2058万件的结（jié）果排在（zài）第（dì）三和第四（sì）。随着今年“双（shuāng）11”临近，快递单（dān）量的将大幅上涨（zhǎng）。

应对“双11”大考，增加人力物力投（tóu）入是（shì）第一步。据了解，韵达快递位于全（quán）国的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容（róng），并增加车辆1.6万辆左（zuǒ）右（yòu）。情况显示，去（qù）年“双（shuāng）11”当天到11月21日期间，共增加临时人员11万（wàn）人左右（yòu）。

人力物力之外，快递产（chǎn）业链条上的整体软硬件（jiàn）实力也逐渐增（zēng）强。在硬件（jiàn）方面，京东商城物流规划发（fā）展部负责人傅兵表示，京（jīng）东（dōng）的仓库和机器人分拣（jiǎn）中心两个（gè）自（zì）动化设备在去年“双11”期（qī）间正式启（qǐ）用，单台自动分拣设备（bèi）最高处理量（liàng）可（kě）达到每（měi）小时2万件。在位于上海青浦区的韵达（dá）上海（hǎi）分拨中心，自（zì）动（dòng）分拣（jiǎn）流水线每（měi）小时可以处理2万余票快件。

无论是派件上门，还是将快件集（jí）中到代收点，快递的“最后一公里”的方式（shì）已经越来（lái）越多样化。中国物流与采购联合会会长何黎明表示（shì），物（wù）流（liú）运营（yíng）的（de）信息化、标（biāo）准化、智（zhì）能化（huà）程度还不高，创新发展（zhǎn）动能不足。推动政府（fǔ）物流数（shù）据信息向社会公开，促进（jìn）企业间物流信息、企业商业信息（xī）与政府公共（gòng）服（fú）务信息的开放对（duì）接，以此实现（xiàn）物（wù）流信息（xī）的互联互通与充分共享（xiǎng）。

而（ér）据国家邮政局（jú）今年（nián）6月发布的（de）《2016年度快（kuài）递市场（chǎng）监管报告》显（xiǎn）示，2016年，中国人（rén）均使用快（kuài）递近（jìn）23件（jiàn），比上（shàng）一年增加8件。人均（jun1）快（kuài）递费（fèi）用支（zhī）出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则为12.7元（yuán），比2015年少了0.7元。中商产业研究（jiū）院数据（jù）显示，中国快递均件（jiàn）收（shōu）入已（yǐ）经从2005年的27.7元/件，下降到2012年（nián）的18.6元（yuán）/件、2013年的15.69元/件（jiàn）、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元（yuán）/件，并仍（réng）呈逐年下降（jiàng）趋势。

升级服务（wù）将成为未来竞（jìng）争点

业内人士指出，在快递市场刚刚兴起，需要快速跑马圈地（dì）时，用价格战抢占市场份额（é）成（chéng）为快递行业初期的（de）首选（xuǎn）战略。但随着顺丰（fēng）和（hé）“四通一达”（圆通、申通、百世汇通、中（zhōng）通和韵达）这六家占（zhàn）据（jù）国内快递市场（chǎng）大部分份（fèn）额的（de）快递公司（sī）在这两年先后上（shàng）市，目（mù）前主（zhǔ）要（yào）的（de）快递（dì）格局趋于稳（wěn）定，打价格战从（cóng）成本端挤出利（lì）润应成（chéng）为过去（qù），升级服务将（jiāng）成为未（wèi）来的（de）竞争点，合理（lǐ）提价意味着快递行业回（huí）归理性，市场需要为下一轮（lún）竞争做准备，提价（jià）能为（wéi）未来服务竞争建立好成本基础和合理的竞争环境。

近年（nián）来，随着快递物（wù）流（liú）行业（yè）竞争的（de）愈演愈烈，竞争已经由简单的（de）业务量的比拼转向全方位服务（wù）的竞争，传统（tǒng）靠（kào）网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公（gōng）里”配送的竞（jìng）争，产业链纵向（xiàng）延伸（shēn）对快递企业而言是价格战后的首（shǒu）要目标（biāo），大物（wù）流行（háng）业的（de）整合趋势将进一步提速。从业内（nèi）来看，快递公司也正（zhèng）在不断扩展新的战场，比如圆通在2017年5月发布（bù）公告，拟斥资10.41亿港元（yuán）收购先达（dá）国际物流控股有限公司2.56亿（yì）股股份，后者在全球范围内主营航空（kōng）、海运的货物运输代理（lǐ）。

圆通在其2016年年度报告指出（chū），快递行（háng）业（yè）将（jiāng）会呈现出整合的趋（qū）势，引导大物（wù）流行业实现产业链（liàn）一体化发（fā）展，快递行业具（jù）有盈利能力（lì）较强，掌握全面覆盖的物流网络、运能体系和终端客（kè）户等核心资源优（yōu）势，具（jù）备（bèi）整合（hé）产业（yè）链资源的优势能力（lì）。因（yīn）此，快递企业可通过外延式扩张开拓重货快（kuài）递、冷链、仓储（chǔ）一体化等业务布局，进而叠加形成（chéng）协同效（xiào）益。

除了行业发（fā）展趋于平稳，上市（shì）之后，几大快递公司也受到了来自资本市场（chǎng）的（de）束缚。几家快递公司都曾提出三（sān）年内的业（yè）绩（jì）承诺，圆通承（chéng）诺2016年、2017年（nián）、2018的（de）净利润分别不（bú）低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元；韵达的（de）业绩承诺（nuò）则为11.3亿元、13.6亿元（yuán）及15.6亿元；申通的承（chéng）诺业绩为11.7亿（yì）元、14亿元和16亿元。各大快递公司2016年的业绩报告显示，它们均兑现其（qí）第（dì）一年的承诺，而每年（nián）的“双11”最为显示快（kuài）递企业的实力和市场地位，一（yī）旦在末端物流“爆仓”，快递（dì）公司的品（pǐn）牌（pái）和股价将直接受损，通过提价可以缓（huǎn）解（jiě）快递公司（sī）的部分（fèn）资本压力。

有证券人（rén）士指出，我（wǒ）国快递行业需求仍将持（chí）续（xù）增长（zhǎng），未（wèi）来市（shì）场空（kōng）间巨大。2016年，全国快递服务企（qǐ）业业务量累计完成 312.8亿件，同（tóng）比增长51.4%；业务收（shōu）入累计完成3974.4亿元，同（tóng）比增长43.4%，快递行业（yè）仍（réng）然保持高速增（zēng）长。行业价格竞争临近收尾，中（zhōng）通的提价（jià）是一个值（zhí）得重（chóng）视的信号，或吹响快（kuài）递价格止跌回升（shēng）的号角。上海证券认为，本次（cì）中通调价（jià）是向市场释放出（chū）积极信号，将（jiāng）进（jìn）一步点燃市场对“双11”快递（dì）板块的炒作（zuò）热情。