国家（jiā）邮政局近日发布的《2020年度快递市场（chǎng）监（jiān）管报告》中（zhōng）显示，2020年，中国（guó）人均使（shǐ）用（yòng）快递近23件，年人均（jun1）快递费用支出287.4元，同比增（zēng）长42.7%；快递平均单价每（měi）件12.7元（yuán），比2015年少花（huā）0.7元。且重点城市间快（kuài）递服务全市（shì）时限均值比上半年缩短半小时。在（zài）传统电商业务基（jī）础上（shàng），快递企业（yè）适时推出限时达、冷链、快（kuài）运等多（duō）层次多元化（huà）业务，全方位支（zhī）撑信息消费（fèi）。业内专家表示（shì），从短期来看快递价（jià）格还会（huì）继续下降，且运送时效会更加快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出，快（kuài）递作为社会（huì）物品流通重要渠道，连接着生产和消费两端，具有全程全网及（jí）高时效性特征（zhēng），有（yǒu）助于（yú）缩短（duǎn）流通环节，提高流通效率，而（ér）规模经（jīng）济属性和专业化分工能够（gòu）有效降低流（liú）动成本。资料显示，去（qù）年我国社会物流总费用占国（guó）内生产（chǎn）总值比重为14.9%，同比下（xià）降1.1%。主要快（kuài）递企业通过（guò）加大投入、优化网络、整合运能、规（guī）范（fàn）流（liú）程等（děng）多项措施（shī），持续改善快递服务质量。重点城市间（jiān）快递服务（wù）全程时限均值为（wéi）58.7小时，比（bǐ）上年（nián）缩短约半小时。72小时准时率为（wéi）75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很（hěn）长一段时间，物（wù）流（liú）成本（běn）高企一直是我国快递行业面临的（de）痼疾。有业内人（rén）士（shì）披露（lù），我国物流保（bǎo）管费用是发达国（guó）家的（de）2倍，管理费用是其3-4倍（bèi），而从流通组织看，多级（jí）批发（fā）、多级零售现象（xiàng）普遍，每增（zēng）加一个环节（jiē），平均加价（jià）5%-10%。

　　“随着（zhe）新技术和（hé）互联网的不断发展，分拣（jiǎn）等原本需要使（shǐ）用大量劳动力（lì）的流程改（gǎi）为使用机器人，一些原本（běn）只能驾车（chē）实地对比商品的买家可以在（zài）网上（shàng）选购”，中国快递业协会副秘书长邵钟林表（biǎo）示，由于劳动（dòng）生产力提高，成（chéng）本降（jiàng）低，社会物流总费用在GDP中的占比就会随之下降。

　　尽管物流总费用（yòng）占（zhàn）比由（yóu）2013年的18%降至14.9%，但相比美、日（rì）、德等发（fā）达国家，依（yī）然（rán）高出（chū）一倍（bèi）左右，且高（gāo）于全球平（píng）均水平5个百（bǎi）分点左右。这意味着（zhe），全社会（huì）创造同（tóng）样规模的GDP和（hé）企（qǐ）业创造（zào）同样规（guī）模的产出（chū），我国付（fù）出的（de）物（wù）流（liú）费用代价更高。对此，邵钟林进一步（bù）表示，目前物流领域（yù）工人的收入（rù）水平普遍（biàn）不高（gāo），下降空间不大（dà），但企业可（kě）以加大技术装（zhuāng）备改造升级力度（dù），利用科技创（chuàng）新和技术（shù）进步，逐步（bù）替代（dài）人工较高成本（běn），加快机（jī）械化、自（zì）动（dòng）化（huà）、智能化（huà）进程，提高工作（zuò）效（xiào）率。

　　此外，相关调查还显示，去年（nián）全国快递服务满意（yì）率为74.4分，比上年提（tí）高0.7分，全国快递服务满意（yì）度74.7分，全国快递（dì）服（fú）务有效申诉率百万分之8.4，比上年减少4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率（lǜ）连续第（dì）四年下降。

　　4倍 快递分拣效能提（tí）升

　　削减成本之余（yú），我国（guó）快递企业也加（jiā）大了在（zài）科技创新领域的投入（rù），从而提升分拣等流程的效率。例如在推（tuī）进服务（wù）智能化方面，顺丰依（yī）托互联网物（wù）联（lián）网（wǎng）技术、智（zhì）能化（huà）自动化设备，通（tōng）过智能（néng）媒（méi）介（jiè）、智能交互、智能管（guǎn）控（kòng）打造智慧物流，实现运营管（guǎn）控精细化和全（quán）方位可视化（huà）。

　　与此同时（shí），多（duō）公司（sī）还推进生产（chǎn）自动化模式，百世风暴自动分拣系统（tǒng）、中（zhōng）通全自动（dòng）分拣系统（tǒng）、申通智能（néng）分拣机器人等智能分拣设备相继投入使（shǐ）用，快（kuài）递分拣效能提高4倍以上，机器人和无人（rén）机投递等（děng）新技术也开始（shǐ）试用。此外，中国（guó）邮政建成新一代寄递业务信息平台、集中式呼叫中心和指（zhǐ）挥调度中（zhōng）心，通过大数据、云计算推进企（qǐ）业资源计（jì）划（huá）、客户关系管理，以科技（jì）创新推动业务发展；“三通一达”等企业（yè）依靠信息科技，开展流程（chéng）监控、重量核实（shí）、成本核（hé）算和车辆管控等，提升服（fú）务能力。

　　“可以看出，我国未来的配送（sòng）体（tǐ）系将越来越强调车（chē）辆的智能化作用，越（yuè）来越（yuè）弱化人的（de）功（gōng）能”，菜（cài）鸟（niǎo）网络CEO办（bàn）公（gōng）室总（zǒng）裁助理罗滨（bīn）表示，在（zài）运输（shū）配（pèi）送环节，菜鸟通过一系列大数据技术（shù），提出了新能源（yuán）物流（liú）车管理系统、智（zhì）能协调调度中（zhōng）枢系统（tǒng）等解决方案。

　　在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇（yǒng）看来，整体而言（yán），我国快递行业虽然发展迅速（sù），但大（dà）多内资快递（dì）企业核心竞争能力不强（qiáng）、运作效率偏低，需要通（tōng）过技术装（zhuāng）备提升、不断向技术装备层（céng）面发（fā）力支（zhī）撑整个行业的可持续发展，“在这一过程（chéng）中（zhōng），政府应发（fā）挥政策引导、税收政策（cè）支持作用，建立专项资金（jīn）扶持快递智能化；作为快递企业来说，要加快通过向智能（néng）化转（zhuǎn）型升级提升自身的竞争力，而（ér）不是通过‘价格战’提（tí）升自身的（de）市场（chǎng）份额”。

　　六成 网络购物快件量占（zhàn）总量超半数

　　除（chú）了科技创（chuàng）新领（lǐng）域（yù）的支持，电商平台等网上购物形式也带动了快递业发展，持续扩（kuò）大快递业供给范畴，从而进一步发展（zhǎn）了便（biàn）捷化、差异化、个性化的寄递服务。在（zài）传统电商业务基础上，快递企业适（shì）时推出限时达、冷链、快运等多层次多（duō）元（yuán）化业务（wù），全方位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络（luò）购（gòu）物产生快件量占快递业务（wù）总量（liàng）接（jiē）近六成，快递支撑网络零售额超（chāo）过4万亿元。 “双（shuāng）11”当天，快递（dì）日处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东等电商平台销售额超（chāo）1700亿（yì）元，全年支撑微商（shāng）拉动信息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚（gāng）结束（shù）的（de）“6·18”年中大（dà）促也已（yǐ）进入第七（qī）个年头，对于（yú）这样（yàng）的季节性消费，不仅各电商巨（jù）头高度重视，整（zhěng）个电商（shāng）行业、线下零售商也纷纷响应。许多电商平台积累大数（shù）据来（lái）对（duì）销售计划、品类、库存（cún）备货进行反向指导，未雨绸缪。其中，百世快递对北京商（shāng）报记者（zhě）表示，百世供（gòng）应链在“6·18”到来之前就（jiù）已做好准（zhǔn）备，电脑及作业台都会提前调（diào）试完成，拣货车也提前备注就绪，智能仓储机（jī）器人也提（tí）前开工。据（jù）了解，截至2017年3月，百世云仓已经覆盖全国100个重点城（chéng）市（shì），拥有290多个（gè）云仓。此次“6·18”大（dà）促，百世供应（yīng）链40多个云仓参与其（qí）中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭（píng）借的是物（wù）流企（qǐ）业的“联合作战”以（yǐ）及大量（liàng）新技术（shù）的使用。比如仓储企业启用了（le）更多的全自动化仓（cāng）库，包裹平均出库时（shí）间仅需（xū）3分（fèn）钟；百世（shì）供应链动用了38个自动（dòng）分拣系统，可以服（fú）务全（quán）国28个省，效率是人工（gōng）的4倍（bèi）；圆通速递实现了订单数据与快递网（wǎng）点操作系统的无缝对接，从而实现（xiàn）高效率的操（cāo）作。

　　虽然（rán）网络购物带动了快递行业发展（zhǎn），但快递专（zhuān）家赵小敏认为，线下消费是快递（dì）行业近两（liǎng）年（nián）的新趋势。2017年线下增速很快，类似（sì）社区店、商场综合服务区等为（wéi）快递（dì）业带来的增幅很大，未来电商将占（zhàn）快递行业的五成左右，线上线下（xià）区（qū）分（fèn）不会（huì）太大。

　　70% 电子运单（dān）使（shǐ）用（yòng）率加速推广（guǎng）

　　值得注意（yì）的是，2020年（nián）快（kuài）递（dì）企（qǐ）业纷纷在（zài）包装绿色化、减量化、可循环等方面进行有益探索，环保（bǎo）包装使用比例（lì）提高，快递封装用品使用量有所下（xià）降，邮政EMS使用可（kě）回收（shōu）再利用绿色包装，采取可重复使用的环保封装容器（qì）进行绿色操作；顺丰以可（kě）重复使用帆布袋替（tì）代普通编织袋、采用（yòng）可降解聚丙烯塑料发泡材料（liào）做循环保温箱箱体（tǐ）材质等（děng）手段（duàn）提高快件（jiàn）包装领域资源利用率， 通过（guò）可拉伸珍（zhēn）珠（zhū）棉（mián）代替传（chuán）统珍珠棉（mián）等（děng）包装设计优化（huà）、节约原材料（liào）50%；申通自主研发“芯片”耐用环保袋已（yǐ）在全网大面积（jī）推广（guǎng）使用，以碳酸钙为（wéi）原料的信封和塑（sù）料袋（dài）逐步试用；韵（yùn）达向转运中心与（yǔ）网点推（tuī）广可循环利用50-100次的（de）环保袋；全峰在全（quán）网推广使用（yòng）塑料（liào）中转箱, 大幅（fú）提升快件运输安全、包装箱使用寿命及装卸效率。此外，电子运单在行业内加速推广，电子运单使用率达70%，部分（fèn）企业探（tàn）索使用隐（yǐn）形面単。且新能（néng）源汽车在（zài）快递（dì）业逐（zhú）步推广，全行（háng）业新能源汽车使（shǐ）用量（liàng）超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵（zhào）小敏表（biǎo）示（shì），绿色快递更多的是国家（jiā）战略，不以市场为转移。不（bú）过绿色快递（dì）对企业来讲成本是增加的，因为快递（dì）的价（jià）格从长期来（lái）说是（shì）会（huì）上涨的，但短（duǎn）期不仅不会上涨还（hái）会下降，且两（liǎng）年（nián）之内（nèi）会继续下降，这是由（yóu）消费（fèi）驱动决定（dìng）的（de）。

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