近日，中国（guó）物流（liú）与采购联合会（huì）会长、中国（guó）物流（liú）学会（huì）会长（zhǎng）何黎明表示，我国经（jīng）济正处于（yú）从高速增长阶（jiē）段向（xiàng）中高速增长转换（huàn）的关键时期，物（wù）流（liú）成本过高仍然是制约国（guó）民经济转型发展（zhǎn）的重要因素。

　　何黎明是在（zài）回（huí）顾2013年（nián）我国物流（liú）业发展并对（duì）2014年进行展望时作上述表示的。“总体来看，2013年（nián）我国物流业顺应转变（biàn）发（fā）展（zhǎn）方式的要求，坚持以质量（liàng）和（hé）效益为中心，充分发挥市场主体活（huó）力，加快效率提升、创（chuàng）新驱动，释放改革红利，实（shí）现平稳健（jiàn）康发展。”尽管（guǎn）如此，在何黎明看来，我国物流业运行还存在较（jiào）大下行（háng）压（yā）力，社（shè）会物（wù）流成本依（yī）然较高（gāo）。何黎明同（tóng）时表示（shì），物（wù）流业运行总体仍处（chù）于平稳增长区间，去年中（zhōng）国（guó）物流业景气指数（LPI）全（quán）年保（bǎo）持在50％以上，社会（huì）物流总额接近200万亿（yì）元，物流业（yè）增加值可达3.9万亿元（yuán）。

　　中国物流与采购联合会数（shù）据显示，去（qù）年我国社会物流总费用（yòng）与（yǔ）GDP的（de）比率保持在（zài）18％左右，社会（huì）物（wù）流成本较高（gāo）的局面依（yī）然没有改变。何黎明说，我（wǒ）国经（jīng）济正处于从高速增长阶段向中高速增（zēng）长（zhǎng）转换的（de）关键时期（qī），物流成本过高仍（réng）是（shì）制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流（liú）效（xiào）率、创新物流模式是（shì）推动物流业转型升（shēng）级的必由之（zhī）路（lù），也是转变经济发（fā）展方式的重要（yào）手段。

　　何（hé）黎明认为，当（dāng）前，世界经济总体延续缓慢复苏态势，外需市场（chǎng）有所改善，与外需相关的（de）物流领域有望逐步好转（zhuǎn），同时，全（quán）球价值链和供应（yīng）链调整加（jiā）快，对我国制造企业（yè）、物流企（qǐ）业（yè）抢占（zhàn）国际（jì）供应链中高端环（huán）节（jiē）提出更（gèng）高要求，物流业将成为构建开（kāi）放型经济新体制的重点领域。

　　同（tóng）时（shí），我国（guó）赖以（yǐ）高速增长的成本驱动模式难以持续（xù），能源供（gòng）求失衡、价格上涨趋势明（míng）显（xiǎn）；农（nóng）村可转移剩余劳动力不（bú）断（duàn）减少；更（gèng）加严格的土（tǔ）地政策，物流业“用（yòng）地难、地价贵”问题难以缓解；环境污染形势严峻，资源环境成本不容忽视。总体来（lái）看，物流业要素成（chéng）本全面提（tí）高，传统的成本和价格竞争（zhēng）难（nán）以为继。

　　何黎明认为，面对新的形势，物流行业应（yīng）以市场为导（dǎo）向（xiàng），以质量和（hé）效（xiào）益为中心，寻找转型升（shēng）级的突破口（kǒu），培育产（chǎn）业（yè）核心竞争力，全面打造中国（guó）物流“升（shēng）级版”。

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