全球智慧物流峰会日前在杭州召开，众多（duō）物流界、电商界以及（jí）互联网界人士（shì）出席会议（yì），共同探讨智慧物流的未来（lái）。

本次（cì）峰会由菜鸟网（wǎng）络主办，与会人士认为，全球物流（liú）行（háng）业正在迎来新（xīn）一轮升级机遇。物流行业一旦（dàn）实现智慧和共享，可以帮（bāng）助（zhù）中国大大降低社（shè）会物流总成本（běn）。

专家认（rèn）为，中（zhōng）国的物流网络体系与发达国家（jiā）相比存（cún）在较大差距，但在智慧物流（liú）建设方（fāng）面是赶超（chāo）发达国（guó）家的良好（hǎo）机（jī）遇。

南方日报记者 彭琳

物流总成本占GDP比（bǐ）重有望降（jiàng）至5%

在中国快递协会会长高（gāo）宏峰看来，快递（dì）业发展到（dào）今天已有相当的（de）规模（mó），下（xià）一步要保（bǎo）速提质。在互联网（wǎng）经济时代（dài），快递业发展关键（jiàn）要利用信息化来促（cù）进快递物流（liú）业（yè）的发展。

公开数据（jù）显（xiǎn）示，近10多（duō）年来（lái）中国快递业务量的（de）复（fù）合增长率超过30%。阿（ā）里（lǐ）巴巴CEO、菜鸟网络董（dǒng）事长张勇表示，全球快递业已经面临拐点，需要完成智（zhì）慧转型，才能支撑未来电商经济的（de）持续增（zēng）长（zhǎng）。只（zhī）有携手推进共享（xiǎng）和（hé）智慧物流，整个行业才（cái）有可能实（shí）现（xiàn）弯道超（chāo）车。

今年（nián）3月（yuè），菜（cài）鸟网（wǎng）络与（yǔ）物流合（hé）作伙伴（bàn）一起（qǐ）组建了菜鸟联盟。通过大数据的支（zhī）撑，菜鸟（niǎo）联盟提升了物流服务体验（yàn），帮助物流（liú）业建（jiàn）立服务分（fèn）层，摆脱同质化竞争。

“但（dàn）这（zhè）仅（jǐn）仅是物流业向智慧转（zhuǎn）型的第一步，大数据和新（xīn）技术（shù）的（de）深层次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说，通过充分共享（xiǎng）和智慧化的物流，可以帮助（zhù）消（xiāo）费（fèi）者改善体验，帮助物（wù）流企业提高竞（jìng）争力（lì），更（gèng）大的价值是能够帮助（zhù）整个社（shè）会提高物流效率，节省物流成本。

作为直接（jiē）影响经济体综合实力的指（zhǐ）标，社（shè）会（huì）物流总成本占GDP的比重，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有（yǒu）很大的下降空（kōng）间。

童文红表（biǎo）示，通过（guò）推动（dòng）物流业向智慧转型，未（wèi）来目标是要把（bǎ）中国社会物流总成本占GDP的比重降低到5%，这将是物流新模式对社（shè）会的重大贡献。

科技将提升物流服务个性化服务体（tǐ）验

“无（wú）论是德国（guó）的工业（yè）4.0，还是（shì）中国（guó）制造2025，都需要智慧物流体系作为重要支撑（chēng）。”德国弗劳恩（ēn）霍夫物流（liú）研究院的中国首（shǒu）席科学家房殿军认为，中国的物流网络体（tǐ）系与发达（dá）国家相比存（cún）在较（jiào）大差（chà）距，但在智慧物流（liú）建（jiàn）设方面是赶超（chāo）发达国家的良（liáng）好（hǎo）机遇。

此前（qián），商务部新闻发言人孙继文对于今年（nián）内贸流通如何实现现（xiàn）代化（huà）等问题也做出了（le）回应。孙（sūn）继文表（biǎo）示，今（jīn）年以来，商（shāng）务部以供给侧（cè）结（jié）构（gòu）性改革为（wéi）切入点，推进内贸流通现代化，取得（dé）积（jī）极成效。

除了在“补短板（bǎn）”上下（xià）功夫，着（zhe）力加强（qiáng）流通基础设施建设。商务部还在“降成本”上下功（gōng）夫，着力发展（zhǎn）现代流通（tōng）方式（shì）。通过推动线上线（xiàn）下互动，促进电子商务与物（wù）流（liú）快递协同发展，完善城乡（xiāng）配送网（wǎng）络，提升商贸（mào）物流服务水平，降低物流（liú）成本，提高物（wù）流（liú）效（xiào）率，让老百姓购物更便（biàn）宜（yí）更便利（lì）。

菜鸟网（wǎng）络CEO童文红（hóng）表示（shì），大数（shù）据是智慧物流的（de）基础，物流业仍要大力促进（jìn）信（xìn）息的数据化，并且数据（jù）要实现云端共享，这样才能产生出（chū）充分优化的物流路径。

圆（yuán）通（tōng）董（dǒng）事长（zhǎng）喻渭蛟则（zé）认为（wéi），现在是中国快递业发展的最（zuì）好时期，圆通将（jiāng）在智慧物流方面（miàn）加（jiā）大研发（fā）和投（tóu）入，提（tí）升消费者的服务体验，这也将服务于中（zhōng）国经济（jì）和社会发展升级的（de）需要。“物流企业（yè）很多（duō）都起（qǐ）于草根，随着规（guī）模（mó）做大，以及消费者对物（wù）流服务的个（gè）性化需（xū）求越（yuè）来越高，物流业（yè）需要从（cóng）科技当中寻找新的能量。”

目前，越来越多的物（wù）流企业尝试研发（fā）或使用物流机器人和（hé）无人机来配（pèi）送货（huò）品。

不过，童文红认（rèn）为（wéi），无人机（jī）并不是未来（lái）城市的主流配送（sòng）方式（shì）。现（xiàn）在物（wù）流界（jiè）很多（duō）人在谈无人机，作秀的成分（fèn）高一些。

“10年后（hòu），中国的年快递量有1000亿件，如果都（dōu）靠无人机配（pèi）送，那（nà）天上会出现什（shí）么景象，无人（rén）机配送在人（rén）口密度较低的农村地区才（cái）有应用场（chǎng）景。”童文红认为，将来的（de）末端（duān）配送，一定（dìng）是快递员的服务加上社区的便利服（fú）务（wù）网络。与无人机相比，未来无人（rén）驾（jià）驶车辆配送可能更现实一些，无人机只（zhī）能作为补充。