据悉，“十五”期（qī）间我国新增公路25万公里，新增（zēng）高（gāo）速公（gōng）路2.47万公里，现（xiàn）在全国公路总里程已达到193万公（gōng）里，高速公路超过（guò）4.1万公（gōng）里（lǐ），居世界第二（èr）位（wèi）。“十（shí）五”期间，国家还实施（shī）了（le）建国以来规模最（zuì）大（dà）的（de）农村道（dào）路（lù）建设工程。2005年末，全国累（lèi）计完成公路客运（yùn）量169.74亿人，旅客周转（zhuǎn）量9292.08亿（yì）人公里，分别比2000年增（zēng）长25%和39.6%；完成公路货运量134.18亿吨，货（huò）物周转（zhuǎn）量8693.19亿吨公里，分（fèn）别比2000年增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运（yùn）输总量（liàng）的（de）增长（zhǎng），带来了营运客车和货（huò）车生产（chǎn）的（de）发展。2005年底，全国（guó）公路营运（yùn）汽车达733.22万（wàn）辆，比“九五”期（qī）末增加（jiā）19..15万辆，平均每年增长（zhǎng）近40万辆。现在全国共有载（zǎi）客汽车（chē）128.4万辆，其中中高档（dàng）客车约占（zhàn）36%；载货汽车604.82万辆，专（zhuān）用车和重（chóng）型货车数量（liàng）比五年前翻（fān）了（le）一（yī）番（fān）。

　　“十五”期间，我（wǒ）国客货汽车产（chǎn）销量大幅度上升，这与（yǔ）国家（jiā）发展（zhǎn）道（dào）路运输（shū）的政策密切相关。由于客货运（yùn）输总量的增长、开展道路运输（shū）企业的资质等级评定、全面治理超限超载以及实（shí）行鼓励集装箱（xiāng）运（yùn）输（shū）和货（huò）车重型化（huà）的政策（cè），有力地推动（dòng）了运输车辆的结构升级，推（tuī）动了客货运输车辆需（xū）求的（de）增长，对商（shāng）用车制造业的快速发展产生了巨大的促进（jìn）作用。

　　姚明德说，“十一五”期间将是我国道路运输业更快、更好的发展时（shí）期（qī），预计国家将新（xīn）建公路38万（wàn）公里，其中包括高速公路（lù）2.4万公里，新改建农村（cūn）公路120万公里。他指（zhǐ）出，在客运方面，将继续以国家（jiā）干线公路网络为依托，发（fā）展高速客运、班车客运、旅游客运（yùn），逐步建立城际快速客运网络；同时大力（lì）发展农村客运（yùn），实现城乡客运一（yī）体化。在货运方面，将继续以国（guó）家干线公路网（wǎng）络为依托（tuō），发展城际快速货运、专线运（yùn）输（shū）和班（bān）车货运，逐步（bù）建立快速货运网络（luò），扩展仓储、配送等运输功能和（hé）服务（wù）范（fàn）围，大力发展现代物流（liú）。同（tóng）时（shí），彻底治（zhì）理超（chāo）限超载是国家毫不动（dòng）摇的既定政策。