13858191987杭州货物（wù）运输公司（sī）的6种方式
发布时间：2020-03-23 12:18:03
杭州货物运输公司的6种方式
杭州货物运输公司运输方式主要分为铁路、公路（lù）、内河、海上（shàng）、空中和（hé）管道等6种，它（tā）们的性质、技术经济特（tè）点和（hé）运用范围也不（bú）相（xiàng）同。
铁路运输
内河运输
如（rú）铁路运（yùn）输（shū）载运量（liàng）大（dà），连续性强，行驶速度（dù）较高（gāo），运费（fèi）较低，运行（háng）一般不（bú）受气候、地（dì）形等自然条件的影响，
适合于（yú）中长途客货运输；公路运输虽载运量较小，运（yùn）输成本较（jiào）高，但机（jī）动（dòng）灵活性较大，连续性较强（qiáng），适合于（yú）中、短途客运和高档工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输（shū）成本低、投资（zī）省、运行速度较慢（màn）、灵活（huó）性和（hé）连续性较（jiào）差等特点，适于大宗、低值和多种散装（zhuāng）货物的运输；航空运输具有速度快、投资少（shǎo）、不受地（dì）方地形条件限制、能进行长距离运输等优点，也（yě）存在载运量小、运输成本（běn）高（gāo）、易受气候条件（jiàn）影响（xiǎng）等缺点，适合（hé）于远程客运及高（gāo）档、外贸货（huò）物与急需（xū）货物的运输（shū）；管道运输具有运量大、运（yùn）输成本低、灵活性较（jiào）差等特（tè）点（diǎn），适合于输送量大、货源比较稳定（dìng）的原油、成品油（yóu）、天然（rán）气和其他液态、气态（tài）物（wù）资。
国际货物运输的（de）六大方式（shì）是指江海、公路、铁路、航空、管道（dào）和国际多式联运等运（yùn）输形（xíng）式。
优劣比（bǐ）较编辑
各种运输（shū）方式都有其长处与短处，在充分发挥（huī）它们各自优势的（de）同（tóng）时，需注意相互补（bǔ）充与共同协作（zuò），以（yǐ）满足国民经济发展对运输业（yè）的要求。
海（hǎi）洋（yáng）运输方式
(一)海洋（yáng）运输方式的特点.
海（hǎi）洋运输
(二)海（hǎi）洋运输经营的两种方（fāng）式（shì）(班轮/租（zū）船)：
(1) 班轮运输(定期船运输) Liner Transport.
a.含义(特点)(“四定一（yī）负（fù）责”；“两（liǎng）不计（jì）”；“一不订（dìng）”)
b.运费的构（gòu）成(基本运费和附加（jiā）运费的概（gài）念)
注意: 以提单（dān）代合（hé）同的特殊契约方式.
(2)租（zū）船运输（shū）Charter Transportation.
a. 定期租船 Time Charter.
b.定程租船Voyage Charter.
注意（yì）: A.定程租船（chuán）运输（shū）的特点（diǎn）;运费组成;(运费 装卸费 速遣（qiǎn）和滞期费)
B.在“程租船”合同中（zhōng）经（jīng）常（cháng）使用的（de）五（wǔ）个固定用语,
铁路运输（shū）
即（jí）: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三)海洋运（yùn）输和（hé）报关操（cāo）作流（liú）程一个环节进口共六个环节)
要求（qiú）: 掌握每（měi）个具体环节的名称; 大致了解其（qí）内（nèi）容.
注意: 该流程是以班轮运输方式 CFR术语为条件的（de）.
(四)海洋运输单据: (海运提单（dān）和海上货运单)
(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)
a.提单（dān）的性质（zhì）和作用(收据; 运输（shū）协议的（de）证（zhèng）明（míng）; 物（wù）权凭证)
b.提（tí）单的可转让性和可质押性;
铁（tiě）路（lù）运（yùn）输
c. 提单的（de）种类(十四（sì）种) 注意: 了（le）解含（hán）义（yì） 注（zhù）明方法 利弊.
(2)海（hǎi）上货运单(海（hǎi）运单（dān）) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念（niàn）(与（yǔ）提单属性（xìng）的不同点).
b. 特殊的提货方法(货交其所载明的（de）收货（huò）人)
公路运输
(一)铁路运输:
(1)铁路运输的地位.
(2)构成中国对外贸易铁路运输的两大组成部（bù）分(即国际铁路货物联运和香港特（tè）别行政（zhèng）区铁路（lù）运输)
(二)公路（lù）运输: (特点)
注意: 它是可以直接实现“门到门”的运输（shū）方（fāng）式.
(一)航空运输的优越性（xìng）和特点.
航空运输
(二) 航空运输（shū）的（de）四种方式（shì）(班机包机（jī） 集中托运和航（háng）空快递（dì）), 以及各自的含义（yì）和特（tè）点.
(三)航空运单和运费:
航空运输
1. 航（háng）空运单Air Waybill: a. 概（gài）念(与海运提单性质的不同点) b. 特殊的提货方法(仅凭到货通知书).
2. 航（háng）空（kōng）运费: (W/M 计算方（fāng）式（shì）)
注（zhù）意: W/M 之间的换（huàn）算公式（shì）, 即: 1千克=6000立方厘米
(一)优（yōu）点: 最简便 具有国际多式（shì）联运和“门到门”运输的优势.
邮政运输（shū）
注（zhù）意: 《万（wàn）国（guó）邮政（zhèng）公约（yuē）》与（yǔ）EMS.
(二（èr）)局限性.(量小 费（fèi）用高)
国际多式联（lián）运
又称国际联合运输，International Multi-modal Transport.(以集（jí）装（zhuāng）箱运（yùn）输为基（jī）础)
集（jí）装（zhuāng）箱海运
(一（yī）)集装箱(Container)运输的三大特（tè）点;
“整（zhěng）箱货”(堆场（chǎng）到堆场（chǎng）)和“拼（pīn）箱货”(货运站到货（huò）运站)及（jí）“门到门（mén）”的概念.
(二)国际多式（shì）联运:
注（zhù）意: (1)掌（zhǎng）握定义.
(2)了（le）解其五个特征和三个优（yōu）越性.
(3)了（le）解目前三种主要的国际多（duō）式联运（yùn）责任制(特别（bié）应掌握网状责任制（zhì）中（zhōng）“一人负责,分段赔偿”的原（yuán）则).
公路运输
(4)国际多（duō）式联运的组织形式与陆（lù）桥运输:
a. 三种组织形式(海（hǎi）陆/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(远（yuǎn）东—欧（ōu）洲各国（guó）)
c. 目前世界上两条主（zhǔ）要的大陆桥. (西伯利亚和北（běi）美（měi）+新（xīn）亚欧)
合理选择编（biān）辑
在各（gè）种运（yùn）输方式中，如（rú）何选择适当的运输方式是物流合理化（huà）的重要问题。一（yī）般来讲，应（yīng）从（cóng）物流系统（tǒng）要求的服务水（shuǐ）平和允（yǔn）许（xǔ）的物流成本来决定（dìng）。可（kě）以使用（yòng）一（yī）种运输方式（shì）也可以（yǐ）使用联运方式。
决定运输方（fāng）式（shì），可以（yǐ）在考虑具体条件的基础上，对下述五（wǔ）个具体（tǐ）项（xiàng）目（mù）认真研究考虑：
（1）货物品（pǐn）种
关（guān）于货物品种及性质、形状，应在包装项目（mù）中（zhōng）加（jiā）以说（shuō）明，选择适合这些货（huò）物（wù）特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考（kǎo）虑。
（2）运输期限
运输期限必须与交货日期（qī）相联系，应保证运输时限。必须（xū）调（diào）查各种运输工具所（suǒ）需要的运输时间（jiān），根据运输时间（jiān）来选择运输（shū）工具。运（yùn）输（shū）时间的快慢（màn）顺序一般情况（kuàng）下依次为（wéi）航空运输（shū）、汽车运输（shū）、铁（tiě）路运输、船（chuán）舶（bó）运输（shū）。各运输工具可以（yǐ）按照它的速度（dù）编组来安排（pái）日程，加上它（tā）的两端及中转的作业时（shí）间，就可（kě）以算出所需的（de）运输时（shí）间。在商（shāng）品流通中，要研究这些运输方式的（de）现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基（jī）本的（de）要求。
（3）运输（shū）成（chéng）本
运输成本因货物（wù）的（de）种类（lèi）、重量（liàng）、容（róng）积（jī）、运（yùn）距不同而不同。而且，运输工具不同，运（yùn）输成本也会发生变化。在考虑运输（shū）成本时（shí），必须注意运费（fèi）与其（qí）他（tā）物流子系统之间存在着互（hù）为利弊（bì）的关系，不（bú）能只考虑运输费用来（lái）决定（dìng）运输方（fāng）式，要由全部总成本来决定。
（4）运（yùn）输距（jù）离
从运（yùn）输距离看，一般情况（kuàng）下可（kě）以依（yī）照以下原则：300公里以（yǐ）内（nèi），用汽车运输；300～500公里的区（qū）间，用铁路运输；500公里以上（shàng），用船舶（bó）运输。一（yī）般采取（qǔ）这样的选择是比较经济合理的。
（5）运输批（pī）量
运（yùn）输批量的影响，因为（wéi）大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合（hé）适（shì）的（de）运（yùn）输工具进行运输是（shì）降低（dī）成本的良策。一般来说，15～20吨（dūn）以下的商品（pǐn）用汽车运输；15～20吨以上的商品（pǐn）用铁路运输；数百吨（dūn）以上的原材料之类的商（shāng）品，应（yīng）选择船舶运（yùn）输。
杭（háng）州货物运输公司运输方式主要分（fèn）为（wéi）铁路、公路、内（nèi）河、海上（shàng）、空（kōng）中和管道等6种，它们的性（xìng）质、技术经济特（tè）点和（hé）运用（yòng）范围也不相（xiàng）同。
铁路运输
内河运输（shū）
如铁路运（yùn）输载运量大，连续性（xìng）强（qiáng），行驶速度较高，运费较低，运（yùn）行一（yī）般（bān）不受气候、地形等自（zì）然条件的影（yǐng）响，
适合于中长（zhǎng）途客货运输；公（gōng）路（lù）运输虽（suī）载（zǎi）运（yùn）量较小，运输成本较（jiào）高，但机动灵活性（xìng）较大，连（lián）续性（xìng）较强，适合于中、短途（tú）客运和高（gāo）档工农业产品（pǐn）的运输；水运（包括内河（hé）和海上运输（shū））具有载（zǎi）运（yùn）量大、运输成本（běn）低、投（tóu）资省、运（yùn）行（háng）速度较慢、灵活性和（hé）连续性（xìng）较（jiào）差等特点，适（shì）于大宗、低值和多种散装（zhuāng）货物的运输；航空运输（shū）具（jù）有速度（dù）快、投资少、不受地方（fāng）地形（xíng）条（tiáo）件限（xiàn）制、能进行长距（jù）离运输等优点，也（yě）存在载运量小、运输成（chéng）本高、易受气候条件影（yǐng）响等（děng）缺点，适合于远程客运及（jí）高（gāo）档（dàng）、外贸货物与急需货物的运输；管（guǎn）道运输具有运量大、运输成本低、灵（líng）活（huó）性（xìng）较差等特（tè）点，适合（hé）于输送（sòng）量大、货源比较稳定（dìng）的原油、成品油、天然气和（hé）其他液（yè）态、气态物资。
国际（jì）货物运输的六大（dà）方式是指江海、公路、铁路、航空、管道和（hé）国（guó）际（jì）多式联运等运输形式。
优劣比较编辑（jí）
各种运输方（fāng）式都有其长处与短处，在充分（fèn）发挥它（tā）们各自优势的同时，需注意相互补（bǔ）充与共同协作，以满足国民经济（jì）发展（zhǎn）对运输业的要求。
海（hǎi）洋运输方式
(一)海洋运（yùn）输（shū）方式的（de）特点.
海洋运输
(二)海洋运输经营的两种（zhǒng）方式(班轮（lún）/租船)：
(1) 班轮运输(定（dìng）期船运输（shū）) Liner Transport.
a.含义(特点)(“四定一负责”；“两不计”；“一（yī）不订（dìng）”)
b.运费的构成(基（jī）本运费和（hé）附加运费的概念)
注意: 以提单代合同（tóng）的特殊契约方式.
(2)租船运（yùn）输Charter Transportation.
a. 定（dìng）期租船 Time Charter.
b.定程租船Voyage Charter.
注意（yì）: A.定程（chéng）租（zū）船运输的特点;运费组（zǔ）成（chéng）;(运（yùn）费 装卸费 速（sù）遣和滞期费)
B.在（zài）“程（chéng）租船”合同中经常（cháng）使用的（de）五个固定用语,
铁路运输（shū）
即（jí）: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三)海洋运输和报关操作流（liú）程一个环节（jiē）进口共六个（gè）环节)
要（yào）求（qiú）: 掌握（wò）每个具体（tǐ）环节的名称（chēng）; 大致了解其内容（róng）.
注意（yì）: 该（gāi）流程是以班轮（lún）运输方式 CFR术语为（wéi）条件的.
(四)海洋运输单据: (海运提单和海上货运单)
(1)海运（yùn）提单（dān）: Bill of Lading (B/L)
a.提单（dān）的性质和作用(收据; 运（yùn）输协议的证明; 物（wù）权凭证)
b.提单的可转（zhuǎn）让性（xìng）和可质押性;
铁路（lù）运（yùn）输
c. 提单的种类(十四种) 注意: 了（le）解含义 注明（míng）方法 利弊.
(2)海上货运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念(与提单属性的（de）不（bú）同点).
b. 特（tè）殊的提货方法(货交其所载（zǎi）明的收货人)
公路运输
(一)铁（tiě）路运（yùn）输（shū）:
(1)铁路运（yùn）输的地位.
(2)构成中国（guó）对外贸易铁路运输的两大组（zǔ）成部（bù）分(即国际（jì）铁（tiě）路货物联运和香港特别行政区铁（tiě）路运输)
(二)公（gōng）路运（yùn）输: (特（tè）点)
注意: 它是可（kě）以直接实现“门到门”的运输方（fāng）式.
(一)航空运输（shū）的优越性和特（tè）点.
航空（kōng）运输
(二) 航空运输的四种（zhǒng）方式(班机包机 集中托运和航空快递), 以及各自的含义（yì）和特点.
(三（sān）)航空运单和运费:
航空运输
1. 航（háng）空运单Air Waybill: a. 概念(与海运提单性质（zhì）的不同点) b. 特（tè）殊的提（tí）货方法(仅凭到货通知书).
2. 航空运费（fèi）: (W/M 计算方式（shì）)
注意: W/M 之（zhī）间的换算公式, 即: 1千（qiān）克=6000立方（fāng）厘米（mǐ）
(一)优点: 最简便 具有国际多（duō）式（shì）联运和（hé）“门到门（mén）”运输的优（yōu）势（shì）.
邮政运输
注意: 《万国邮政公约》与EMS.
(二)局限性.(量小 费用高)
国际多（duō）式联（lián）运（yùn）
又称国际联合运（yùn）输，International Multi-modal Transport.(以集（jí）装箱（xiāng）运输为基础)
集装箱海（hǎi）运
(一)集装箱(Container)运输的三大（dà）特点;
“整箱（xiāng）货”(堆场到堆场)和“拼（pīn）箱货”(货（huò）运（yùn）站到货运（yùn）站)及“门（mén）到门”的概念.
(二)国（guó）际多式联运:
注意: (1)掌握（wò）定义（yì）.
(2)了解其五个（gè）特征和三个优越性.
(3)了解（jiě）目前三种主要（yào）的国际多式联运责任制(特别应掌握（wò）网状责任制（zhì）中“一人负责,分段赔偿”的（de）原则).
公路运输
(4)国际多式联（lián）运的组（zǔ）织形式与陆桥运（yùn）输:
a. 三种组织形式(海陆（lù）/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的（de）概（gài）念(远（yuǎn）东—欧洲（zhōu）各国)
c. 目前世界上两条主要的大陆桥. (西（xī）伯利亚和北美+新（xīn）亚欧（ōu）)
合理选择编（biān）辑
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是（shì）物流（liú）合（hé）理化的（de）重要问题。一般来讲，应从物流（liú）系（xì）统要求的服务（wù）水平和允许的物流成（chéng）本来决定。可以使用一种运输方式（shì）也（yě）可以使用联运（yùn）方式。
决定运输（shū）方式，可（kě）以在（zài）考虑具体条件（jiàn）的基础上，对下述五个具（jù）体项（xiàng）目认（rèn）真研究考虑：
（1）货物品种
关（guān）于（yú）货物品种及性质、形状，应在包（bāo）装（zhuāng）项目中加以说明，选择适（shì）合这些货物特性和（hé）形（xíng）状的运输（shū）方式，货物对运（yùn）费的负担能力也要认真考虑。
（2）运输期限
运输（shū）期限必须（xū）与交货（huò）日期（qī）相联系，应保证运输时限。必（bì）须调查各种运输工（gōng）具所需（xū）要的（de）运输时间，根（gēn）据运（yùn）输时（shí）间来选择运输工具。运输时间（jiān）的（de）快慢顺序一般情况（kuàng）下依次为航空运输、汽车运输、铁路运（yùn）输（shū）、船舶运输。各运输工具（jù）可以（yǐ）按照（zhào）它的速度编（biān）组来安排日程，加上它（tā）的两端及中转的作（zuò）业时间，就可以算出（chū）所需（xū）的运（yùn）输时间。在商（shāng）品流通中，要研究这些运（yùn）输方式的现状，进行（háng）有（yǒu）计划的运输，希（xī）望有一（yī）个准确的交货日（rì）期是基本的要求。
（3）运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运（yùn）输工具不同，运输（shū）成本（běn）也会（huì）发生变（biàn）化。在考虑（lǜ）运输成本时（shí），必（bì）须注意运费与其他物流（liú）子系统（tǒng）之间存在着互为利弊（bì）的关系（xì），不能只考虑运输费用来决（jué）定运输方（fāng）式，要由全部总成本来决定。
（4）运输距离（lí）
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船（chuán）舶运输。一般采取这样的（de）选择是比较经（jīng）济合理的。
（5）运输批量
运输批量的影响，因（yīn）为大批量运输（shū）成本低，应尽可能使商品集（jí）中到最终消费者附近（jìn），选择合适的运输（shū）工具进行运输是降低成本的良策（cè）。一般来说（shuō），15～20吨以下的商品用汽车运输（shū）；15～20吨以上的商品用铁（tiě）路运输；数百吨以上的原材（cái）料之类的商品，应选择船舶运输。
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