雪糕、鲜（xiān）奶、牛排、鲜炖燕窝（wō）……你会在（zài）电（diàn）商平台上购买这些（xiē）需（xū）要冷藏的食品吗？换（huàn）在几年（nián）前，你或许会担心，长途运输，东（dōng）西（xī）肯定坏了（le）吧！但如今，越来（lái）越多的（de）消费者选择（zé）在线上为（wéi）生鲜买单。

这几天，新（xīn）零（líng）售食材品（pǐn）牌大希地正在（zài）紧锣密（mì）鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地（dì）天猫旗（qí）舰店日销牛排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一名。

还有（yǒu）更多像大希地这（zhè）样的生（shēng）鲜（xiān）产品（pǐn），今年迎来销（xiāo）量高峰。天（tiān）猫“双（shuāng）11”开场（chǎng）1小时，50万支（zhī）冰（bīng）淇淋、400万个橙子、350万（wàn）片牛排、150万头（tóu）海参被抢光。京东生鲜（xiān）也在“双11”期间销售创新高（gāo），1-10日累计（jì）销售近4万吨生鲜产（chǎn）品（pǐn），约相（xiàng）当于整个北（běi）京市两天的生鲜需求量。

生鲜品类热销的（de）背后（hòu），是国（guó）内冷链（liàn）物流的崛起。有了（le）冷链（liàn）物流的保（bǎo）驾（jià）护航，地方性的（de）产品能卖得更远，产品的销售过（guò）程变得更高（gāo）效（xiào），消费（fèi）者也（yě）能方便地吃到更（gèng）多新鲜（xiān）食品。

生（shēng）鲜更“鲜”

冷链给（gěi）吃货（huò）懒（lǎn）人带来福（fú）音

对于（yú）新（xīn）一代城市家庭（tíng）而言，烹饪是生活中不可（kě）缺少又有点（diǎn）头痛的事儿（ér），其（qí）痛点（diǎn）在于好吃的通常很花时间，好做的常常不够美味（wèi）。也因此，新零售食材（cái）品（pǐn）牌大希地推出半（bàn）成品牛排之后（hòu），受到不少年轻消费者的欢迎。

大希地副总裁郭纪刚透（tòu）露，公司日（rì）常配送订单量最（zuì）高超过（guò）10万件（jiàn），“双11”活动当（dāng）日配送量高达20万件。2019年1-11月，大希地累计（jì）发（fā）出535万个包裹，85%实（shí）现“次日达”。

大希（xī）地（dì）的肉源均是产地进口，目（mù）前，该品牌已与顺丰冷链、京东物流建（jiàn）立战略合作关系（xì），已经完成近（jìn）30个中转（zhuǎn）仓的布（bù）局，发货范（fàn）围覆盖全国31个省（直辖市、自治区）、385个地市（shì）。

新晋网红雪糕（gāo）品牌钟薛高，也是冷链物流的受益者。今年“双11”，钟薛高天猫旗舰店（diàn）一小时销（xiāo）量突破300万，相当于（yú）去年“双11”全天的销量。依靠全程-22℃的（de）冷链运输，钟薛高可以在（zài）48小时内（nèi）送达产品（pǐn）。

随着生活水平的提高，有更多的消费者愿意花相对大的成（chéng）本享受更新鲜、健康的食品（pǐn）。比如低温鲜奶（nǎi），营养（yǎng）丰富但储存期短（duǎn），仅为（wéi）7-21天（tiān），全程都需要2℃-6℃的低（dī）温（wēn）冷藏运输，如今也在电商平台上热销。在刚刚过去的“黑五（wǔ）”，通过（guò）冷链（liàn）运输的（de）加州（zhōu）纯正鲜奶（nǎi）首（shǒu）次通过天（tiān）猫国际进入中国，产品热销推动全（quán）店日销（xiāo）增（zēng）长350倍。

另（lìng）外还有火爆明星圈的鲜炖燕窝品牌小（xiǎo）仙炖，主打0添加，保质期只有（yǒu）15天。消费者在线（xiàn）上（shàng）下（xià）单后（hòu），不管（guǎn）总量是多（duō）少（shǎo）瓶（píng），小仙炖按周配送（sòng），每周（zhōu）只（zhī）发一（yī）组，一组为3瓶或（huò）7瓶。燕窝当（dāng）天鲜炖，当（dāng）天通过（guò）顺丰冷（lěng）链发货，这种模式受到了众多消费（fèi）者（zhě）的认可。今年“双11”，小仙炖全（quán）网销（xiāo）售额达到（dào）1.2亿，复购率（lǜ）达50%以上（shàng）。

显然，冷链物流（liú）的普及对于“吃货”“懒人”来说是个福音，坐在家中，也能随时享用世界各地新（xīn）鲜、美味的食材。

冷（lěng）链不（bú）“冷” 各（gè）方巨头角力生鲜（xiān）运（yùn）输

在2016年以前，由（yóu）于投入大、成（chéng）本高、回报周期长等客观原因，冷链（liàn）产业表现（xiàn）一直（zhí）不温不火。自2017年起（qǐ），我（wǒ）国多部委陆续（xù）出台政策，推（tuī）动（dòng）冷链物流行业（yè）健康发展；同（tóng）时，随着新零售模式的出现（xiàn）、生（shēng）鲜电商（shāng）行业的快速崛起，冷链产（chǎn）业迈入高速发（fā）展期。

据统计，2018年（nián）中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿吨，较2017年（nián）增长4127万吨，同比增（zēng）长（zhǎng）21.4%。冷链物流市（shì）场（chǎng）总规模达（dá）到2886亿元，较（jiào）2017年增长336亿元，同（tóng）比增长13.2%。

眼下，冷链（liàn）物（wù）流已经成为（wéi）各方巨（jù）头与资本争相追逐（zhú）的对象，催生（shēng）出一批具（jù）备全国性服务能（néng）力的（de）冷（lěng）链物流企业。

记者发现（xiàn），布局冷链（liàn）赛道的（de）玩家主要（yào）有三（sān）类，第一（yī）类是（shì）实力雄厚的（de）电商平台，如（rú）阿里（lǐ）、京东、苏宁等，依靠背后强大订单量和数据支撑自建冷链物流；第二类是顺（shùn）丰、中通、圆通（tōng）等快递（dì）巨（jù）头（tóu），基于自身在物流（liú）运输网络方面的深（shēn）厚底蕴进行冷链布局。还有一类则（zé）是第三方供应链服务平台（tái），如鲜易供应链（liàn）、九曳（yè）供应（yīng）链等。

去年（nián）以来（lái），一批（pī）行业头部玩家在冷链（liàn）产业上动作频频（pín）。比如顺丰和美国物（wù）流巨（jù）头（tóu）夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京东（dōng）物流正式推出京东（dōng）冷链品牌，并（bìng）与中（zhōng）国国际货（huò）运（yùn）航空开始了一（yī）项全球冷链物流（liú）体系（xì）建设合作，阿（ā）里巴巴的冷（lěng）链（liàn）物（wù）流版图上再添（tiān）驯（xùn）鹿冷链，背靠腾（téng）讯（xùn）、阿里巴巴的O2O餐饮配（pèi）送（sòng）平（píng）台美团、饿了么（me）也（yě）开始布局（jú）短途冷链。

随着冷链物流网（wǎng）络布局的密（mì）度增（zēng）加，原（yuán）本高昂的运输与配（pèi）送成本不断（duàn）下降（jiàng），反向催生更多生鲜（xiān）品类通过电（diàn）商销售，更多新兴生鲜（xiān）品牌在市（shì）场上涌现。

九曳供应（yīng）链创始人&CEO张冰表示，过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品卖给批（pī）发商、超市、卖（mài）场，现在通过互联网从产（chǎn）地直接（jiē）卖给终端消费者，冷链（liàn）物流在推动整个生鲜（xiān）零售业发生变化。

冷链企（qǐ）业降本增（zēng）效（xiào） 关键（jiàn）在管好人、车、库

即（jí）便我国冷链产业已经有了长（zhǎng）足的进（jìn）步，但（dàn）毕竟起步晚、基础薄弱，其发展（zhǎn）成熟（shú）度距离国外的冷（lěng）链运输网络（luò）仍（réng）有不小的差距。

中国科学（xué）院（yuàn）院士周（zhōu）远曾介绍到，国（guó）外冷链流通（tōng）率基本上都达（dá）到（dào）了85%以上，我国（guó）只（zhī）有19%；我国预冷果蔬的占（zhàn）比一般为10%，而国外高达（dá）95%~100%。在美国，平均（jun1）每500个人（rén）就（jiù）拥有一辆（liàng）冷藏车，我国相同水平的一辆（liàng）冷（lěng）藏车对应的是1.8万人。

不过杭州路格科技有（yǒu）限公司董事长俞卫栋告诉记者，我国冷链产业（yè）在技术手段上并不落后，他（tā）早在10年（nián）就开始研究智慧冷链监测（cè）方案，致力于开发冷链物联（lián）网智能终端（duān）与冷链云平台。

他介（jiè）绍说（shuō），路（lù）格科技的产（chǎn）品安装在各个厂家生产的冷藏（cáng）车、冷库、保温箱里，能够实（shí）时感应监测环境的温（wēn）湿（shī）度、载重、车门开（kāi）关（guān）的状态等数据，并自动（dòng）上传至云平台；一旦发现异常情况，会立刻远程报警，通知相关人员。

目前（qián），路格科技与（yǔ）京东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷库（kù）、顺丰的冷藏车内（nèi）应用（yòng）的都是路格的智慧冷链（liàn）监测系统。此外，企业（yè）还在配（pèi）合商务部共同推动“一带一路”国际（jì）冷（lěng）链物流网络（luò）的建设与完善（shàn），希（xī）望能将海外优质（zhì）的生鲜食品输送到国内市场（chǎng）。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主（zhǔ）要有两（liǎng）个方面的价值，“一方面是为老（lǎo）百姓的食品、药品（pǐn）安全保驾护航，另一方面是节能减耗，通过数据分析帮助整（zhěng）个冷链行业降（jiàng）本提效。”

九曳供应链创始人张冰也提到，我国冷链行业冷（lěng）藏车平（píng）均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上，如何管（guǎn）好人、车、库，最大程度降本增效（xiào），是（shì）冷链（liàn）企业管理（lǐ）者（zhě）需要思考的问题。

他认为，单纯的压（yā）缩冷链物（wù）流成本，其实是一个伪命（mìng）题。简单地从800元（yuán）一吨降到700元一（yī）吨，解决不了根本问题。更多的需要企业（yè）从供（gòng）应链管理层（céng）面，做到有计划（huá）地生产、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能减少（shǎo）生（shēng）鲜冷链（liàn）物流在运输中出现有车无（wú）货的现象。

同时，当企业（yè）通过品牌故（gù）事、用户体（tǐ）验（yàn）、产（chǎn）品升级等（děng）方式提高自身价值，冷链物流的相对（duì）成本（běn）自然也会降低，甚至成为附（fù）加（jiā）值的一（yī）部（bù）分（fèn）。这也（yě）需要食品（pǐn）企业与冷链（liàn）企业共同进行消费教育（yù），普（pǔ）及冷链对于食品的重（chóng）要性，让消费者（zhě）能看到（dào）冷链的价值，并愿（yuàn）意为之掏钱。

相关线路查询（xún）