杭州九（jiǔ）宸物（wù）流公（gōng）司是一家从（cóng）事（shì）杭州到全国（guó）的陆运、空运、海运物流服务的物（wù）流公（gōng）司。杭州kaiyun开云官方网页版和九宸物流以（yǐ）快（kuài）捷、准时、安全、优惠的服务宗（zōng）旨为广大（dà）客户服务！

杭州（zhōu）kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流公司、杭州（zhōu）物流、杭（háng）州（zhōu）货（huò）运（yùn）公司、杭州物流公司，工商（shāng）注册资金500万，工（gōng）商（shāng）、税务、交（jiāo）委的全（quán）套证照齐全。本公司业务人员都是经过（guò）业内培训且经验丰富的高手（shǒu），无论（lùn）走零担还是发整车，既快又（yòu）便宜。安全（quán）、快捷、可（kě）靠（kào）、认真、快速、守（shǒu）信（xìn）—是（shì）杭州kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流（liú）公（gōng）司经营的（de）宗旨。 杭州kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流有限公司（sī）是一（yī）家专门（mén）从（cóng）事（shì）全国（guó）各地公路运输（整车（chē）、零担）业务，以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。kaiyun开云官方网页版和九宸物流，凭借强大的（de）运输能（néng）力和（hé）多（duō）年货运经验的积（jī）累，杭州kaiyun开云官方网页版和九宸（chén）物流公司、杭州物流、杭州货运公（gōng）司、杭州物流公司目前（qián）公司拥有浙江来往于（yú）华东、西（xī）南（nán），华南及（jí）华中地区1000多辆各种运输（shū）车辆的调度能力，注册资金500万元（yuán），是省、市物流协会理（lǐ）事单位（wèi），中国人民财产保险公司货运险的签约单位。近几（jǐ）年来，公司专（zhuān）注于向智能化、信息（xī）化、现（xiàn）代化方向发展，物流（liú）信（xìn）息化管理水平居于（yú）同行领先，拥有GPS卫星（xīng）导航跟踪系统（tǒng）、手机定（dìng）位系统、管车（chē）宝（bǎo）等物流管理（lǐ）软（ruǎn）件，公司网站提供货物实时查询，保障托运货（huò）物的（de）安全性、准确性（xìng）和时效性（xìng）。

近年（nián）来，在政策与（yǔ）市场（chǎng）需求的双轮（lún）驱动下，我国冷链（liàn）行业（yè）取得了（le）长足的发展。据中物联冷（lěng）链（liàn）委测算（suàn）分析，2019年（nián）我国食品（pǐn）冷链物流需求（qiú）总量预计将达到2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比增（zēng）长24.65%。2019年我国冷链物流市（shì）场总（zǒng）规模也（yě）预计将达到3391.2亿元（yuán），比（bǐ）2018年增（zēng）长505.2亿（yì）元，同比增长17.60%。

“我（wǒ）国冷链物流行业发展迅猛（měng），现在已经迎来了全（quán）新、快速发（fā）展的历史转折期。”在刚刚结束的2019第十三届中国冷链产（chǎn）业年会上，京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥表示。

冷（lěng）链物流为何火热？

随着生活水平的提高，有更多的消费者愿意花（huā）相对大的成本享受更新鲜（xiān）、健康的食品。这几天，新（xīn）零（líng）售食材品牌大希地正在紧锣（luó）密鼓地（dì）备战“双12”。刚刚过去的“双（shuāng）11”，大希地天猫旗舰店日（rì）销牛排230万（wàn）片，销售金额（é）达到2400万元，登顶（dǐng）生鲜肉类第一（yī）名。

还有（yǒu）更多像大希地、加州纯正鲜奶这样的生鲜产品（pǐn），今年迎（yíng）来（lái）销（xiāo）量（liàng）高峰。天猫（māo）“双11”开场（chǎng）1小（xiǎo）时，50万支冰淇（qí）淋、400万个橙子、350万片牛排、150万（wàn）头（tóu）海参被抢光（guāng）。京东生鲜也在“双11”期（qī）间销售创新高，1-10日累计销售（shòu）近4万（wàn）吨生鲜产品。随着中国消（xiāo）费者网购的生鲜食品越来（lái）越多，中国诞生了一个千亿级生鲜电商市场（chǎng），这个市（shì）场（chǎng）的交易额（é）近3年来一直（zhí）保持着超过50%的（de）增长率。

“近年（nián）来，我国物流业的发展可谓突（tū）飞猛（měng）进，尤（yóu）其是新零售模式的出现、生鲜电商行业（yè）的快（kuài）速崛起，带动（dòng）了（le）冷（lěng）链（liàn）产业的飞速（sù）发展（zhǎn）。”湖南省物（wù）流与采购（gòu）联合（hé）会（huì）会员服务（wù）部副部长郭怀志表示（shì），在（zài）产业政策（cè）支持下，在消费升级带动（dòng）下，中国冷（lěng）链产（chǎn）业水平不断（duàn）提升。

在2019第十三届中国冷链产业年会开幕（mù）式上，中国物流与（yǔ）采购联合会副会长兼秘书长崔（cuī）忠（zhōng）付介绍，2019年冷冻（dòng）冷藏（cáng）水产和肉制品进口量上涨至（zhì）1000万（wàn）吨左（zuǒ）右（yòu），果蔬、肉制（zhì）品、水产（chǎn）品（pǐn）、乳制品总产量预计将突破13亿吨，冷链市场需求巨大（dà）。据中物联冷链委测算分析，2019年（nián）我国食品冷链物流需（xū）求总量预计将达（dá）到2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比增长（zhǎng）24.65%。

2019年预计我国食品冷链物流总额（é）约（yuē）为6.1万亿元，比2018年同比增长27.08%。2019年我国冷（lěng）链物流市场（chǎng）总规模（mó）预（yù）计将达（dá）到（dào）3391.2亿元，比（bǐ）2018年增长505.2亿元，同比（bǐ）增长（zhǎng）17.60%。

与此同时（shí），我国冷链物流基础设施建设成果喜人。中（zhōng）物联冷链委数（shù）据显示，2019年预计全国冷库总（zǒng）量将达到6052.5万（wàn）吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同（tóng）比（bǐ）增长15.56%。截（jié）至2019年（nián）11月（yuè），全国冷藏车（chē）市场保有（yǒu）量为（wéi）21.27万台（tái），较上年增长3.27万台，同比增长18.16%。其（qí）中1-4月份冷（lěng）藏车市场（chǎng）销量大幅上扬，进入5月份，由于5.21大吨小标（biāo）问题的曝光和（hé）治理（lǐ），蓝牌轻卡（kǎ）冷藏车销（xiāo）量有所影响，不过10月份之后冷藏车市场（chǎng）整体回升。

“断链”却在拖后（hòu）腿

虽（suī）然目前（qián）冷链物流遍地开花，京东、苏宁、顺丰（fēng）等电商物流巨头纷纷入局，我国冷（lěng）链产（chǎn）业已（yǐ）经有了长足的进步，但毕竟起步晚（wǎn）、基础薄弱，其发展（zhǎn）成熟（shú）度距离国外的（de）冷链运（yùn）输网络（luò）仍有（yǒu）不（bú）小的差距，我国冷链物流的各个环节目前“断链”问题依然严峻。N & K Spedition第二大股（gǔ）东及亚洲区总（zǒng）裁（cái）戴（dài）治中受访（fǎng）时就指出，目前（qián）中国（guó）的冷链物流（liú）服务，绝大多数都（dōu）属于断链（liàn）的状态。

中国（guó）科学院院士周远（yuǎn）曾介绍，国外冷链流通率基本上都达到了85%以上（shàng），我（wǒ）国只有19%；我国预冷果蔬的占比一般为（wéi）10%，而国（guó）外高（gāo）达95%~100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失金额就有（yǒu）上（shàng）千亿元。

有专家（jiā）表示，我国冷链运输缺乏“全程（chéng）冷（lěng）链（liàn）”的概念，这也（yě）是冷链（liàn）运输（shū）水平（píng）低，造成果蔬损（sǔn）失大的原因。

在“最（zuì）前一公里”方面，由于企业对冷（lěng）链认识不足，很多农产品没有进行田间预冷（lěng），导致（zhì）产品（pǐn）进入冷链环（huán）节之前（qián）品质已受损。在预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般仅为10%，而国（guó）外高达（dá）95%-100%。

而在运（yùn）输（shū）过程中（zhōng），本应全程低温保存，但企（qǐ）业为了降低冷链物流成本，间（jiān）断性（xìng）的关闭制冷设备（bèi），造成冷链中断（duàn），产品的（de）保质期大大缩短，再加上产（chǎn）品（pǐn）预冷缺失造成的损坏，相关（guān）产品的损（sǔn）坏率自然（rán）高企。

冷链的（de）“最后（hòu）一公里（lǐ）”同样（yàng）对冷链的质（zhì）量有着决定性的影（yǐng）响（xiǎng），但（dàn）很多中小企业为（wéi）了控制（zhì）成本，难以兼顾冷链“最后（hòu）一（yī）公里”，水果、生鲜等（děng）产品在（zài）“最后一公里”配送环节“脱（tuō）冷”造成损（sǔn）坏的（de）案例（lì）屡见（jiàn）不鲜。

还（hái）有（yǒu）业内人（rén）士指出，我国（guó）道路（lù）、铁路等设施不完善，因为（wéi）冷（lěng）链运输时效性要求稿（gǎo），交（jiāo）通不便利阻（zǔ）碍了冷链物（wù）流的发（fā）展。并且目（mù）前我国冷链专用（yòng）铁路、航线（xiàn）不（bú）足，加（jiā）大了远距离冷链运输的（de）成本与困难。

此外，缺少冷链（liàn）流通基础网络、成本导向及标（biāo）准化（huà）程度低等（děng）问题依然存在，重资（zī）产属性（xìng）又（yòu）像紧箍咒（zhòu）一样牢牢牵制着区域（yù）冷链企业的（de）外延式发展。当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，且（qiě）仍在（zài）不（bú）断压缩。一部分冷链物（wù）流（liú）企业赔本赚（zuàn）吆喝（hē），也有的企业不惜主（zhǔ）动（dòng）放弃既有业务断（duàn）臂求生。

九曳供应链创始（shǐ）人张（zhāng）冰就表示，我国冷（lěng）链行业冷（lěng）藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上，如（rú）何管好（hǎo）人、车、库，最大程度降本增效，是冷链企业管理（lǐ）者（zhě）需要思考的问题（tí）。

“巨头竞争（zhēng）”抢（qiǎng）占未（wèi）来市（shì）场

虽然（rán）我国冷链物流有许多（duō）问（wèn）题存在，但巨（jù）大的市场需求仍然（rán）引得电商物流巨头争相（xiàng）入局，阿（ā）里巴巴、京东（dōng）物流、苏宁物流、顺丰等（děng）头（tóu）部企业（yè）齐刷刷出现在赛道上。

郑瑞祥介绍，京东物流正式推出（chū）京东（dōng）冷链品牌，并（bìng）与（yǔ）中国国际货运（yùn）航空开始了一项全球冷链物（wù）流体系建设合作。

此外，顺丰和美（měi）国物流巨（jù）头夏晖宣布成立冷链物流合资公（gōng）司，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯（xùn）鹿（lù）冷（lěng）链，背（bèi）靠（kào）腾讯、阿里巴（bā）巴的O2O餐饮配送平台美团（tuán）、饿了么也开始布（bù）局短途冷链。苏宁（níng）物（wù）流宣布，到2022年，公司将实现100万平方米冷链（liàn）仓储的建设，以打造全球零售行业最大（dà）的（de）冷（lěng）链（liàn）仓储服务（wù）商。国铁（tiě）集团旗下企业也从（cóng）列车车（chē）型升级、标准装载器具研发、仓储（chǔ）设施（shī）设计规（guī）划等方（fāng）面，紧锣密鼓向冷链物流进军（jun1）。

在中国企业加紧脚步深耕（gēng）冷链物（wù）流领（lǐng）域的同时（shí），面对（duì）如此庞大的需求（qiú）量，外国冷链物流企业（yè）也蠢蠢欲（yù）动想，要分一杯（bēi）羹。近日（rì），欧洲（zhōu）最（zuì）大的（de）冷（lěng）链物流（liú）集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场，未来将在（zài）中国七大区（华东、华南、华中、华北、西北、西南以及东北地（dì）区（qū））建构全套冷链物流设施。戴治中表示，目前中国的（de）还（hái）没出现一家能够（gòu）真正提（tí）供高质量一（yī）站式服务的冷链物流（liú）企业（yè），这个时（shí）候引进欧洲（zhōu）最大的冷（lěng）链物流集团正是时（shí）候，希望能藉此（cǐ）改变整个中国的冷链物流生（shēng）态。

更令人（rén）振奋的是，今年7月，中共中央政治局（jú）会议首次提出实施城乡（xiāng）冷链物流设施建设（shè）工程，国家（jiā）发改（gǎi）委、交通（tōng）运（yùn）输部、商（shāng）务部等有（yǒu）关部门也（yě）陆续（xù）发布《关于推动（dòng）物流（liú）高质量发（fā）展促进形（xíng）成强大国内市场的意见》《关于推动农商（shāng）互（hù）联完善农产品供应（yīng）链的（de）通知》等政（zhèng）策文件（jiàn），为我（wǒ）国冷（lěng）链物流行业（yè）健康（kāng）发展指明了道路。

此外（wài），不少业内人士也（yě）对我国冷链物流发展提出了建议。

郑（zhèng）瑞祥（xiáng）提（tí）出，冷链（liàn）的（de）发（fā）展更多（duō）来自于整个生（shēng）鲜（xiān）供应链（liàn）渠道（dào）的变革（gé）。现在很多生鲜零售、食品加工业都在讲（jiǎng）下沉，但如果（guǒ）没有冷链流通网（wǎng）络的承载，下沉的（de）商业价值（zhí）很难（nán）体（tǐ）现出来（lái）。这就需要我们以平台化的模式，以开放共生（shēng）的（de）理念（niàn）和思维，构建一张社会化的冷链流通（tōng）大（dà）网。郑瑞祥介绍，今年4月正（zhèng）式发布（bù）京（jīng）东云冷（lěng）链计（jì）划，通过联合（hé）区域优质（zhì）冷链企（qǐ）业，形成“骨干网+合伙人”的创新模式。刚刚过（guò）去（qù）的11.11期间，京东冷链的业（yè）务量同比暴涨215%。

还有专家指出，应在推进冷链物流“信息科技（jì）化（huà）”，结合AI，区块（kuài）链及5G技术，建立冷链物流以全程（chéng）跟监；建立“标准化”，可参（cān）考欧洲最高标（biāo）准的（de）冷链物流标准认证（zhèng）。

虽然我国了冷链物（wù）流的发展还存在许多问题，但在社会需求增加与政策环境向好的共（gòng）同（tóng）推动（dòng）下，我国冷链物流行业（yè）发展前景仍然值得期（qī）待。